Remise en état Honda 125 XL 78

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par YvesK le Jeu 27 Nov 2008 - 12:07

yes J'adore!

Pour rebondir sur ce que dit Marco, il parait qu'une diode Zener (origine Mobylette à Cligno qui étaient en 12 V alors que le phare et)le feu AR et pouet-pouet restait en 6 V) montée en serie sur le plus des phares (fil jaune/blanc) et des veilleuses (marron ou marron/blanc) résoud parfaitement le problème.
Cf manuel du Paris Dakar en XLS des bonnes années!!

Bon courage YvesK

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A ne pas rater! la cb de ce week end

Message par patbreizh le Sam 29 Nov 2008 - 15:50

je te transmet quelques clichés de la cb 125 que j'ai vu chez moi ce week end

Patrick


















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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par Nonono le Dim 30 Nov 2008 - 12:36

Beau ça ...

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par Passifoo le Lun 1 Déc 2008 - 20:54

Bonsoir à tous,
Ce week end j'étais bloqué sur la base,à Toussus, de permanence. J'ai profité du temps libre pour nettoyer toutes les pièces du moteur.
Un bac, du white et de l'essence F, un pinceau et une souflette, tout pour que ce soit propre.

Quelques pièces en vrac :


Le carter d'embrayage (droit) :


Celui d'allumage (gauche pour ceux qui ne suivent pas ) :

Pour les plans de joint : lame de cutter et tampon Jex.

La boite de vitesse :

Pour les arbres de boite, démontage bien ordonné, un par un et remontage immédiat pour éviter le coup du puzzle !

Du bon scotch pour éviter que les arbres ne se démontent dans le carton de transport :


Le carter, l'embrayage et la petite quincaillerie :


Euh....C'est bizarre, j'arrive pas à refermer les carters...


Et voila , c'est tout pour le week end. Je voulais, ce soir, remonter la boite et refermer les carters, mais les joints que m'a donné l'ancien proprio ne se montent pas sur ce moteur. Il y a une petite différence vers la base du cylindre, là où il y a un petit ajutage sur le circuit d'huile. Le joint du carter d'embrayage est aussi trop court vers l'arrière du moteur.
Sinon les trous pour les vis tombent bien.
Il est vraiment temps que je trouve exactement de quel modèle il s'agit...
Si vous pouvez regarder sur vos moteurs et me dire ce qu'il y a de marqué ce serait sympa.
Emplacement du marquage :

C'est accessible sans rien démonter.

Je vais donc me coucher déçu.

Bonsoir à tous.
Vincent


Dernière édition par Passifoo le Lun 14 Sep 2009 - 17:52, édité 1 fois

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par mick29 le Ven 12 Déc 2008 - 9:38

Salut Passifoo sur ma xl de 07/78 voila ce qu'il y a :xl125e 2037476 félicitation pour le travail méticuleusement accompli.
a+

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par Passifoo le Mer 21 Jan 2009 - 17:27

Bonjour à tous, je reviens sur le forum et je me remets sur la XL.

Comme je l'avais dit avant, le haut moteur est vraiment pourri, cache vis platinées cassé, paliers arbre à cames marqués, etc... Et il manquait plein de pièces de carrosserie; clignos, câbles compte tours et compteur, commodos en mauvais état.
Le moteur et le faisceau électrique sont de CB125S3 aussi...

J'ai donc acheté une 125 S3 complète mais sans papiers, avec un moteur qui marche bien :

La 125 S3.


Le démontage commence.


Des pièces....


La XL (et ses morceaux) regarde ça de bien haut. "Qui c'est cette jeunette ?"

Cette S3 est une vraie mîne de pièces détachées; moteur, allumage, carbu, clignos, alternateur, câbles et faisceau électrique... C'est un peu sale et parfois oxydé mais j'ai des pièces en pagaille pour compléter la moto.

Le type du moteur est le même que le premier, la différence de N° de série est de 4500 à peu prés. Ils sont tous les deux de 76
Le moteur avait déjà été ouvert, et remonté avec des vis 6 pans creux inox, même les vis de l'épurateur centrifuge sont des 6 pans creux. Génial.

On peut voir les vis 6 pans creux.

L'arbre à cames et ses palliers sont vraiment nickels, culasse et soupapes sont trés propres, l'allumage semble en meilleur état que l'ancien.




En démontant le haut moteur, j'ai trouvé le piston un peu gros. Aprés mesure : 60,80 mm. Ce qui fait un kit 145cc. Que du bon... Piston et cylindre sont trés propres, on peut encore voir les rayures de pierrage sur le cylindre.


Le cylindre est d'origine, juste réalésé, il est marqué 124 cc. La partie de la chemise qui rentre dans les carters est assez fine : moins de 1,5 mm.


Mais un soucis sur le carter moteur droit : un bout du carter à l'embase du cylindre avait dû casser et a été ressoudé. (Visible sur la 5ème photo de ce post, à la base du cylindre). Ca a l'air bien fait mais ça ne fait pas propre. Je vais donc démonter entièrement ce moteur, trier les différentes pièces et remonter les meilleures dans mes anciens carter. C'est donc reparti pour une ouverture de moteur.

Pour ce qui est de la partie cycle, je voudrais bien essayer le style scrambler vintage. Je mettrais bien les garde-boue inox du S3, peut-être raccourcis, une roue avant de 19. pour la roue arrière je ne sais pas si il faut laisser la 18 pouces ou passer en 17. Qu'est ce qui fait le plus rétro à votre avis ? Pour la roue avant je cherche un tambour un peu plus grand, dans le style de celui qui équipe la 125 K5 (tambour double câmes). Si quelqu'un a ça en stock qu'il me prévienne.
J'essaierai aussi le collecteur de la S3, sous le moteur, avec un silencieux court qui remonte derrière le moteur.

A bientôt, merci pour vos commentaires.

A+ Vincent.


Dernière édition par Passifoo le Lun 14 Sep 2009 - 17:58, édité 2 fois

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par YvesK le Mer 21 Jan 2009 - 18:32

Ah ça me fait plaisir de voir du S3, j'en ai eu 3 à la grande époque!
Le frein de K5 (ou K4, ou K3) je connais bien! j'ai monté ça sur mon premier CBS!
Il y en a à pas cher sur le bon coin ou Ebay. J'en ai encore vu ce matin!

Yves

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par Passifoo le Ven 23 Jan 2009 - 17:30

Bonjour à tous,
J'ai édité le post sur la S3 et j'ai mis des photos de la bête...

Bye
Vincent

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par Passifoo le Mer 11 Fév 2009 - 17:34

Bonjour tout le monde,

Le moteur du S3 est entièrement démonté et je vais remonter les meilleurs pièces dans les carters du 1er moteur. J'ai démonté tous les joints spi, les roulements de vilebrequin (aprés avoir retirer le pignon de distri) et tous les roulements des carters, sauf le petit roulement de l'arbre primaire (15x25x11 mm). Il est dans un trou borgne, je ne peux pas passer d'arrache roulement, et en faisant levier avec des tourne-vis il ne vient pas.
Quelqu'un a-t-il une idée ???

Connaissez-vous aussi des fournisseurs de roulements et de joints spi à prix pas trop élevés ???

J'ai commandé la pochette de joints chez Capocci, il est trés sympa et l'a envoyée trés rapidement (commande postée mardi, joints reçus vendredi).

Bonne soirée à tous, je vais aller bricoler.

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A ne pas rater! de bonnes idées en image

Message par patbreizh le Ven 27 Fév 2009 - 21:06

Regardez le lien suivant http://www.flickr.com/photos/26642593@N06/ de bien jolies machine n'est ce pas un style bien affirmé quoi que dépouillé ..........

au plaisir

Patrick (125 k5 1976)

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par Invité le Mar 7 Avr 2009 - 18:52

Yo mon Passifoo : t'en es où mon bilout ?

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par michmiche le Mar 7 Avr 2009 - 19:07

salut passifoo.
beau travail ,d'idées plein pour ma restauration
une question pour les autres personnes aussi
est ce que les pieces de xl avant 1976 se monte sur xl 1976 ?
moteur et le reste
a plus

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par fred le Mar 7 Avr 2009 - 19:57

michmiche la xl est sortie en france en septembre 75.se sont donc des millesimes 76.

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par michmiche le Mar 7 Avr 2009 - 20:04

merci fred de ta réponse
sur le moteur j'ai un type xl 125 e
alors que sur un autre c'est xl 125 sans rien d'autre derriere.
j'en profite aussi
des kit réparation carbu tu connais
kit avec joints,gicleur ,pointeau et tout et tout

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par fred le Mar 7 Avr 2009 - 20:18

prend bien la reference de ton carbu car il y a eu deux montes.le PC 24 et le PD 24.

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par michmiche le Mar 7 Avr 2009 - 20:24

c'est un pd 24 .as tu une marque ou une ref ou ca se trouve chez un vendeur moto quelconque

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par lamouche le Sam 18 Juil 2009 - 8:07

anniv anniv anniv passifloo

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par Invité le Sam 18 Juil 2009 - 9:06

anniv passifloo a la notre bière3

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par tranb'r le Sam 18 Juil 2009 - 12:49

anniv passifloo :bière:

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par Invité le Sam 18 Juil 2009 - 13:01

anniv

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par Passifoo le Lun 27 Juil 2009 - 18:24

Bonjour à tous,
Ben voila, je reviens sur le fofo aprés une bonne absence. C'est pas que j'ai rien fait sur la moto, mais pas de grosses choses, un peu de nettoyage... etc. et puis aux mauvais jours de février-mars, il faisait bien frisquet dans l'atelier.

Alors, qu'est ce que j'ai fait pendant cette période? Comme je n'aime pas poncer, je me suis fait une petite sableuse :

Pas si petite que ça, la boite fait 1,20 m. de large, 0,80 m. de profondeuret 0,50 m. de haut. Des planches de contre plaqué de récup, du plexi, un pistolet de sablage sur EBay à 20 euros, des gants en cuir et deux jambes de jeans pour faire les manches. Tout ça alimenté en air comprimé par le gros compresseur de l'atelier, réglable entre 2 et 8 bars.
J'ai commandé de la grenaille végétale sur un site allemand car je voulais nettoyer en profondeur les carters et les pièces moteur, mais j'ai reçu une poudre presque noire, trés abrasive, qui rend l'alu trés rugueux. Donc la sableuse ne sert que pour les pièces en ferraille, elle fait trés bien partir la peinture et l'oxydation. Au bout d'un certain temps, la poudre s'est chargée en poussière de peinture et d'alu, je l'ai remplacé par du sable fin de Castorama, pas cher du tout et qui marche encore mieux sur la peinture. Depuis j'ai rajouté un aspirateur sur le côté pour que le sable se pollue moins.

Voici le cadre :

Partie avant sablée, une demi-heure de boulot, même pas mal au bout des doigts...
Le cadre a été un peu modifié : retrait des boucles qui supportent les reposes pieds passagers, retrait de l'antivol de direction et du support de casque à l'arrière. Allez hop... poubelle.


Et le voici aprés une couche d'aprés zinc-alu et deux couches de noir en bombe pour voiture.
Toute la peinture est faite à la bombe, c'est peut-être pas trés pro, mais pour des petites pièces ça va pas mal. Si ça ne tient pas bien, on verra aprés, quitte à redémonter la machine pour faire repeindre par un vrai peintre.


Et là, quelques pièces sablées, apprétées et peintes : le guidon est l'ancient de ma 1250 bandit, je sais pas si la courbure est bonne pour un trail, mais il a pour lui un gros avantage, son prix : 0 euros; il était au fond du garage.
Je ne remettrai que le compte tours, car il y aura un compteur digital de vélo, que je pourrai étalonner en fonction du diamêtre de la roue avant (19 pouces).
Pour les roulements coniques de direction, commandés sur un site anglais "Pyramid" je crois, 24 euros les deux avec le port.
Le té supérieur en alu a reçu de la peinture spéciale pour jante alu, puis deux couches de noir comme le reste des pièces.


Et voila un grand moment : le remontage de la première pièce, la bavette qui prolonge le garde-boue arrière. ça veut dire que je tiens le bon bout, même si il y en a encore pour un bout de temps.

Voila, il est 18h30 et je vais aller bricoler sur la machine. A +.

Vincent

PS : merci de m'avoir souhaiter mon anniversaire, c'est trés sympa et ça m'a fait trés plaisir. Encore merci.

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par Invité le Lun 27 Juil 2009 - 22:28

Salut Pasifoo et les autres monomaniaques,

C H A P E A U


pour la sableuse et le boulot réalisé.

Comme tu l'écris, tu tiens le bon bout. Que du plaisir en perspective, vu l'état des pièces.

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par Joël51 le Lun 27 Juil 2009 - 22:40

Belle réalisation cette sableuse, j'aime pas frotter alors un jour ça me plairait bien un truc comme ça.
Pour la peinture en bombes, ne t'inquiete pas. J'ai mis de la Reston pour cadres et elle saute facilement quand-même.
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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par Passifoo le Mar 28 Juil 2009 - 10:40

Bonjour à tous,
je suis retourné bricoler hiers soir.

J'ai d'abord frotté les carters moteur :

Voila pour le carter d'embrayage.

J'ai utilisé différentes brosses :

Les deux de gauche sont en plastique, elles font bien partir la peinture des carters d'embrayage et d'alternateur. celles de droite sont en fils métallique fins, elles donnent un aspect satiné à l'alu. Celle du milieu c'est pour aller dans les petits coins.

Le carter moteur côté embrayage :

Celui qui a été brossé est le droit. Pas mal... Le gauche avec les goujons a juste été nettoyé au white spirit.

Couvre culasse :

Le bon est toujours celui de droite.

La culasse :

Je sais pas pourquoi mais elle brille plus que les autre pièces.

Encore le carter d'embrayage :

Ce n'est pas du poli mirroir, ça reste un peu satiné, et il reste un peu de peinture dans les coins. Si j'ai du courage, je ferai le carter d'embrayage, celui d'alternateur et du pignon de boite au polish, style resto à l'américaine.


Sinon il y a quelques temps j'avais changé les roulements du vilebrequin :

Aprés passage de l'arrache roulement. Les roulements sont de catégorie C3, qui est caractérisée par un jeu de fonctionnement un peu plus élevé que d'habitude. J'ai commandé tous les roulements du moteur en angleterre, je mettrai le nom du site plus tard, j'ai un trou de mémoire.... Je crois que les six roulements plus le port ça faisait moins de 50 euros.

Chauffage d'un roulement au four (200 degrés max) :

Faire gaffe à la cuisson, c'était un four de traitement thermique qui peut monter à 800 degrés. Quand le roulement est chaud il se met en place tout seul sous son propre poids.

Pour le pignon :

Chauffage plus presse, mais j'ai l'impression que le chauffage ne donne pas grand chose, c'est surtout la presse qui a fait tout le boulot. Pour ce qui est du centrage du pignon (pour pas trop décaller la distri) J'ai fait ça à l'oeil, en alignant une dent de pignon sur l'empreinte de la clavette de l'alternateur. Si honda avait mis une clavette au pignon, ça ne m'aurait pas géné.

Voila pour les dernières nouvelles. A bientot.

Vincent.

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A ne pas rater! Re: Remise en état Honda 125 XL 78

Message par lamouche le Mar 28 Juil 2009 - 11:42

salut passiflo

plus qu'as polir tes pieces alu au belgom,et sa va briller :sunny:

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