HONDA 175 XL de 1977

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par Pierro49 le Ven 19 Nov 2010 - 19:23

Félicitations...a toi et à ta femme, ou ta compagne!
T'a qu'a parendre le congé maternité pour toi, t'auras plein de temps pour bricoler! pouce

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par DTF man le Ven 19 Nov 2010 - 19:31

Surtout à Madame Vinz :mm mm:

Bienvenue au pitit loupiot !!!

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par Zaïon le Sam 20 Nov 2010 - 9:07

Pierro49 a écrit:Félicitations...a toi et à ta femme, ou ta compagne!
T'a qu'a parendre le congé maternité pour toi, t'auras plein de temps pour bricoler! pouce
.

aux parents...J'en ai profité pour lire ton post...Je te laisserai découvrir les joies de la paternité, mais juste un conseil pour ton timono.

Monte un gicleur + gros.Avec ton kit et un carbu de 24 c'est indispensable si tu veux pas le serrer,c'est ça ton BEEeeuuuh à l'accélération,
si tu avais une prise d'air tu aurais le problème au ralenti!
Il vaut mieux commencer trop riche que trop pauvre, essaye un gicleur de 110 voir 115 et si nécessaire remonte l'aiguille en descendant le clip d'un cran.

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par vinz le Mar 30 Nov 2010 - 13:04

Merci pour tous vos messages sympas, ça nous fait bien plaisir !

A Zaion : pour les joies de la pater, ça commence à rentrer puisque c'est le deuxième...
En ce qui concerne cette fichue bourrique de moto, comme la bougie est toute noire, je pense que je suis déjà trop riche. Et en plus je n'ai pas du tout de ralenti... le moteur ne tourne QUE si j'ouvre les gaz entre 1/4 et 3/4........ C'est pourquoi je pensais à un allumage faiblard. Une fois que l'allumage sera certifié OK, je ferai les réglages carbu (tiens au fait, les gicleurs on les trouve chez Honda ? ils sont spécifiques à un modèle de carbu ou standardisés ?)

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par vinz le Sam 4 Déc 2010 - 21:20

Bon après réglage de l'avance initiale qui était effectivement mal réglée (l'ampoule qui s'éteint 2 ou 3 degrés avant l'alignement du repère "F"), elle démarre pu !!!
aaaaaah elle m'agace la bougresse !

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par Zaïon le Sam 4 Déc 2010 - 23:03

vinz a écrit:Merci pour tous vos messages sympas, ça nous fait bien plaisir !

A Zaion : pour les joies de la pater, ça commence à rentrer puisque c'est le deuxième...
En ce qui concerne cette fichue bourrique de moto, comme la bougie est toute noire, je pense que je suis déjà trop riche. Et en plus je n'ai pas du tout de ralenti... le moteur ne tourne QUE si j'ouvre les gaz entre 1/4 et 3/4........ C'est pourquoi je pensais à un allumage faiblard. Une fois que l'allumage sera certifié OK, je ferai les réglages carbu (tiens au fait, les gicleurs on les trouve chez Honda ? ils sont spécifiques à un modèle de carbu ou standardisés ?)

2 fois papa à 23 ans, t'as pas perdu ton temps !!

Ta bougie est noire quand tu fait un arrêt bougie ou lorsque tu la démonte après qu'elle est tournée au ralenti?
Tu peux très bien être trop riche au ralenti et trop pauvre à haut régimes.
oui les gicleurs sont spécifiques au carbus sur nos carbus ce sont des Keihin KEC.
parfois on peut monter d'autres gicleurs(les KEC se montent par exemple sur les carbus PZ30 de Mikuni) mais leurs n° ne correspondent pas.

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par lapin le Dim 5 Déc 2010 - 11:31

Invité a écrit:
vinz a écrit: Après, tant que ça freine, ça me va.

pouce :@:




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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par vinz le Ven 7 Jan 2011 - 19:10

salut à toutes et tous !
pas mal de temps a passé depuis mon dernier post mais ça bosse dur malgré la météo.

Donc mon allumage capricieux s'est vu greffer des rupteurs neufs : en effet le joint à lèvre qui est derrière le mécanisme d'avance était mort et envoyait plein d'huile du mauvais coté et les rupteurs étaient gras.

bobine et condo neufs, bougie neuve, stator controlé dans tous les sens (semble OK) c'est finalement le contacteur à clef qui fait l'objet de tous mes soupçons :
En position ON, j'obtiens une résistance de 3.5 KOhms entre le fil noir et le fil vert/blanc. Ma question est :ne doit il pas y avoir une résistance infinie ??

Sinon Monsieur Capocci du site toutesbiellesconfondues m'a trouvé plein de gicleurs pour faire des essais et s'accorder au mieux au kit 175. Tout ça doit me parvenir lundi.

J'en profite pour lui faire un peu de pub : compétent, sérieux, honnete et pas cher !

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par Pierro49 le Ven 7 Jan 2011 - 19:52

Bé un contact fermé à une résistance de 0 et un contact ouvert c'est infini...
-si t'a des KOhms ou MOhms et un contact ouvert c'est que ca passe quand même, autrement dit, le contact s'ouvre mal mais en 6 volts rien ne passera!

-Inversenent, si ton contact est fermé et que tu as des MOhms c'est que c'est très charbonné, et quasi rien ne passe (en 6V..Rien!) ... la il faut gratter!

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par vinz le Ven 7 Jan 2011 - 21:53

Oui mais sans tenir compte du contacteur à clef, comme le fil noir part de la bobine du stator qui à l'autre bout, peut être via une ou plusieurs autres bobines part de la masse, il est possible que la résistance entre ce fil et la masse ne soit pas infinie. Je suis un peu incertain de ce qui se passe là....

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par lapin le Ven 7 Jan 2011 - 23:19

Le fil rouge sur le bouton rouge ...
Le fil vert sur le bouton vert ...
Et ça marche ...

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par Zaïon le Sam 8 Jan 2011 - 0:32

Ben moi je dirais qu'un contacteur à clef ça sert à rien sinon à t'emmerder à chercher tes clefs.Et les voleurs de bréles ont vite fait d'arracher tes fils pour mettre en contact ceux qui vont biens....Bref j'en ai pas et j'ai sur tous mes timonos des contacteurs à reconnaissance digitale(un must de la technologie) si biens planqués qu'il faut que j'enlève mes gants pour les actionner...Et là les voleurs sont bien emmerdés!

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par marti05 le Sam 8 Jan 2011 - 14:38

Essai en court circuitant le contacteur, si ça marche bien comme ça tu auras trouvé ta panne.

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par vinz le Sam 8 Jan 2011 - 20:57

j'ai viré le contacteur, l'étincelle me semble plus franche, même si je n'ai pas eu l'occasion de faire craquer le moulin (faute de gicleur). Ceci dit, cet endroit qui me semblait louche m'a permis de soulever des soucis de masses, puisque le fil vert/blanc (qui est sensé mettre le noir à la masse par le biais du contacteur) affiche 35 MOhm avec la culasse/cadre !!! Idem pour le fil vert/jaune du coupe-circuit (qui n'existe plus non plus).

La suite du feuilleton lundi !
...et Merci pour vos réponses =)

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par vinz le Sam 15 Jan 2011 - 22:37

HeeEEeeEEEEeeEeelP !!!

Bon alors : gicleur principal de 112 et ralenti de 45 (rappel : kit 175 cc)
résultat : le beuuh à l'ouverture en grand des gaz à disparu, elle prend ses tours comme une grande.
Par contre, toujours pas de ralenti, j'ai beau trafficoter dans tous les sens la vis de richesse d'air : pas de changement. Pour avoir un moteur qui tourne, je suis obligé de jouer sur la garde du câble d'accélérateur, même la butée de boisseau au max ça tient pas.
La bougie est noire, je pense que la prise d'air à l'entrée du carbu qui alimente le circuit de ralenti en air est partiellement bouchée. Comment savoir ?????

Merci d'avance chers collègues !

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par lapin le Dim 16 Jan 2011 - 0:01

Pour la vis de ralenti, dans le temps y'en avait qui la bisautaient en bout pour avoir plus de finesse dans le réglage

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par trialxls le Dim 16 Jan 2011 - 0:13

Au lieu de régler à 1200 , ils réglaient à 1200,2 !

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par marti05 le Dim 16 Jan 2011 - 0:48

, bien dit, c'est vrai que nos carbu sont hyper précis quand même !!!

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par vinz le Dim 16 Jan 2011 - 12:55

c'est pas de la finesse dont j'ai besoin, d'un bout à l'autre de sa course, elle n'a aucun effet.

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par Zaïon le Dim 16 Jan 2011 - 13:23

lapin a écrit:Pour la vis de ralenti, dans le temps y'en avait qui la bisautaient en bout pour avoir plus de finesse dans le réglage
Ouais et comme ça tu marques ton boisseau, ça va un moment et après t'es bon pour le changer...

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par lapin le Dim 16 Jan 2011 - 18:15

zaion a écrit:
lapin a écrit:Pour la vis de ralenti, dans le temps y'en avait qui la bisautaient en bout pour avoir plus de finesse dans le réglage
Ouais et comme ça tu marques ton boisseau, ça va un moment et après t'es bon pour le changer...
La vis de ralenti n'appuit pas sur le boisseau mais le soulève !

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par trialxls le Dim 16 Jan 2011 - 18:52

vinz a écrit:HeeEEeeEEEEeeEeelP !!!

Bon alors : gicleur principal de 112 et ralenti de 45 (rappel : kit 175 cc)
résultat : le beuuh à l'ouverture en grand des gaz à disparu, elle prend ses tours comme une grande.
Par contre, toujours pas de ralenti, j'ai beau trafficoter dans tous les sens la vis de richesse d'air : pas de changement. Pour avoir un moteur qui tourne, je suis obligé de jouer sur la garde du câble d'accélérateur, même la butée de boisseau au max ça tient pas.
La bougie est noire, je pense que la prise d'air à l'entrée du carbu qui alimente le circuit de ralenti en air est partiellement bouchée. Comment savoir ?????

Merci d'avance chers collègues !
J'ai pas tout suivi, mais au départ, je crois que c'était un problème de ralenti... qui s'est transformé en problème de hauteur de boisseau... mais as tu nettoyé ton carbu ? je pense aux petits conduits qui vont à la suite du gicleur de ralenti... parce que si tu joues sur la hauteur du boisseau,
(avec une vis de ralenti bien ronde pour ne pas marquer le biseau du boisseau qui permet de le monter ou descendre)
c'est que tu essaies de faire passer un peu de gaz par le gicleur principal pour compenser le fait qu'il n'en passe pas assez par le circuit du ralenti...

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par vinz le Dim 16 Jan 2011 - 19:05

@ Trialxls :
Oui le carbu a été nettoyé de fond en comble. J'ai réglé la hauteur de boisseau au plus haut en attendant d'avoir un circuit de ralenti qui fonctionne. La moto se noie au ralenti peu importe la position de la vis de richesse. je suspecte le petit trou (derrière le "n" de "maintenant" sur la photo) de pas être bien débouché d'un bout à l'autre.

L'air passe, mais dans quelle quantité ?
Vous savez si c'est un alésage de diamètre constant ? son diamètre ? quelqu'un l'a déjà réalésé ????

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par trialxls le Dim 16 Jan 2011 - 19:12

Tu peux te servir d'un fil de câble d'accélérateur ou de dérailleur de vélo; c'est assez souple, mais il faut y aller molo quand même ; l'acier contre l'alu, ça laisse plus facilement des traces sur l'alu... mais là, c' est l'arrière du carbu... je pensais surtout aux conduits qui sont de l'autre côté...

... et ce serait bien de remettre une vis avec du loctite, sur ton papillon de starter...

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Re: HONDA 175 XL de 1977

Message par vinz le Dim 16 Jan 2011 - 19:41

c'est pas mon carbu, c'est celui du tuto =P
tu penses que le calibre de ces conduits est de l'ordre d'un brin de câble ? pas plus ?

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Re: HONDA 175 XL de 1977

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