XL de 1977

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Re: XL de 1977

Message par fred le vrai le Ven 22 Oct 2010 - 21:44

vernis les car mômie ne seras peut être pas d'accord pour les nettoyer ou les faire briller

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Re: XL de 1977

Message par Pierro49 le Ven 22 Oct 2010 - 22:54

Chacun fait ce qu'il veut mais il me semble que d'origine y'a pas de vernis, mais qui dit pas de vernis, dit plus d'entretien!

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Re: XL de 1977

Message par pils le Ven 22 Oct 2010 - 22:57

oui mais on aime bien les bichonner nos timono......

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Re: XL de 1977

Message par Pierro49 le Ven 22 Oct 2010 - 23:00

Exactement, sur la mienne ce sera sans verni!
En plus il parait que sur l'alu ca s'abime assez vite avec les gravillons!

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Re: XL de 1977

Message par Steff le Sam 23 Oct 2010 - 0:16

oliv a écrit:et apres polissage tu vernis pour garder cet aspect?
car sans vernis sa risque de s'oxider a nouveau non?
Oui il vaut mieux les vernir.
fred le vrai a écrit:vernis les car mômie ne seras peut être pas d'accord pour les nettoyer ou les faire briller

Pierro49 a écrit:Chacun fait ce qu'il veut mais il me semble que d'origine y'a pas de vernis, mais qui dit pas de vernis, dit plus d'entretien!
D'origine, il y a de la peinture.
Pierro49 a écrit:En plus il parait que sur l'alu ca s'abime assez vite avec les gravillons!
Il faut mettre une fine couche de vernis --> moins de risque d'éclatement.

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Re: XL de 1977

Message par Pierro49 le Sam 23 Oct 2010 - 1:09

Merci Steff, réponse précise!
Par contre peinture d'origine????!!!!!!
Fais chier, moi je veux tout remettre d'origine, j'ai tout bien nettoyé mes fouffeaux, restait plus qu'a polir (pas brillant mais pour que ce soit "propre"!)
Et toi tu me dit peinture! AAAAAAaaaahhhhhhh!
Et sur le moteur? les carters, les ailettes? peinture aussi?

Y'a qqn qui confirme la peinture? ca m'étonne un peu quand même!

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Re: XL de 1977

Message par Steff le Sam 23 Oct 2010 - 9:06

Pour le full origine, demande à kénavo !!

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Re: XL de 1977

Message par lapin le Sam 23 Oct 2010 - 9:20

En tout cas, normalement, pour peindre sur de l'aluminium ou de l'alliage d'aluminium, faut mettre un apprêt avant

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Re: XL de 1977

Message par Pierro49 le Sam 23 Oct 2010 - 13:56

Apprêt aussi que l'alu? possible! c'est une suestion que je ne m'était pas posé!

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Re: XL de 1977

Message par lapin le Dim 24 Oct 2010 - 10:02

Pierro49 a écrit:Apprêt aussi que l'alu? possible! c'est une suestion que je ne m'était pas posé!

Il faut un primaire d'accrochage pour métaux non ferreux : http://www.peinturesjulien.fr/fiche-produit.php?id=1&c1=1001&c2=2005

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Re: XL de 1977

Message par lamouche le Dim 24 Oct 2010 - 10:28

moi j'ai peint mes fourreaux de fourche direct sur l'alu ,avec de la peinture en bombe haute temperature ,et depuis un an sa as pas bouger :titube:

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Re: XL de 1977

Message par Pierro49 le Dim 24 Oct 2010 - 12:52

De la haute température? une raison à cela?

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Re: XL de 1977

Message par lamouche le Dim 24 Oct 2010 - 12:54

Pierro49 a écrit:De la haute température? une raison à cela?

tout simplement parce qu'il me restais un fond de bombe de ht gris

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Re: XL de 1977

Message par Jarvic18 le Dim 24 Oct 2010 - 17:44

lamouche a écrit:moi j'ai peint mes fourreaux de fourche direct sur l'alu ,avec de la peinture en bombe haute temperature ,et depuis un an sa as pas bouger
Idem pour moi, il me restait de la HT quand j'ai repeinds le moteur, j'en ai mis sur mes fourreaux (après un léger ponçage) il y en a 3 couches et ça n'a jamais bougé non plus, depuis 4 ans!!!!!!!

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Re: XL de 1977

Message par oliv le Lun 25 Oct 2010 - 11:45

Steff a écrit:C'est Gravelec qui grave.


stef sait tu si je peut utiliser la plaque de cadre dont je possede la carte grise et une assurance sur un autre cadre avec des nomero gravé qui ne corespondent pas ?
sa risque pas de causer de probleme avec la police en cas de controle?
je voit souvent des gents sur le forum qui n'ont pas la carte grise et qui en achetent une sur le bon coin avec la plaque! mais forcément sa corespond pas au cadre!
y a t-il une tolerence a ce niveau la?


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Re: XL de 1977

Message par Steff le Lun 25 Oct 2010 - 12:01

C'est comme sur les voitures... le numéro gravé sur le cadre doit correspondre avec celui de la plaque...

Si la police peut éventuellement être tolérante par rapport à un véhicule ancien (ou omettre de regarder la correspondance des numéros sur les différents supports...), les assurances le seront moins lors d'un sinistre !!
Et là, ça pourrait te couter très, très cher...

Tout ceci est bien entendu valable si tu utilises ta moto sur la voie publique... dans ton jardin, tu fais ce que tu veux !!!

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Re: XL de 1977

Message par Denis_nantes le Lun 25 Oct 2010 - 13:26

Steff a raison. C'est à chaque fois pareil, temps que t'as pas de pépin toute le monde est "compréhensif" mais dès que tu as un accident alors la ça tombe. tout le monde te tirera dessus assurance, l' Etat, etc.... et au bout du compte y'e naura qu'un qui aura tout perdu : c'est toi. help

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Re: XL de 1977

Message par Jarvic18 le Lun 25 Oct 2010 - 13:28

Steff a écrit: C'est comme sur les voitures... le numéro gravé sur le cadre doit correspondre avec celui de la plaque...

Si la police peut éventuellement être tolérante par rapport à un véhicule ancien (ou omettre de regarder la correspondance des numéros sur les différents supports...), les assurances le seront moins lors d'un sinistre !!
Et là, ça pourrait te couter très, très cher...

Tout ceci est bien entendu valable si tu utilises ta moto sur la voie publique... dans ton jardin, tu fais ce que tu veux !!!
Pour être en rêgle, il faut absolument que le n° de la plaque corresponde avec le n° de chassis (sur la collone de dir) et la CG bien sur!

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Re: XL de 1977

Message par oliv le Lun 25 Oct 2010 - 20:09

ok merci pour vos réponses pouce
c'est une question qui me trotai sa aurait été pas mal plusieur moto avec duplicata de plaques et une seule assurance!!

mais bon faut pas etre trop gourmand!

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Re: XL de 1977

Message par Steff le Lun 25 Oct 2010 - 21:07

oliv a écrit:sa aurait été pas mal plusieur moto avec duplicata de plaques et une seule assurance!!!
Non, faut être suisse

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Re: XL de 1977

Message par Pierro49 le Lun 25 Oct 2010 - 21:41

Et si on voit plus le numéro de chassis... tout vas bien, c'est qqvh qui peut arriver sur nos anciennes, la rouille abime le marquage... officiellement.

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Re: XL de 1977

Message par pils le Lun 25 Oct 2010 - 21:43

moi avec juste une couche de peinture et une de verni, on les vois plus les numéro de mon cadre......c'est grave monsieur l'agent???

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Re: XL de 1977

Message par Steff le Lun 25 Oct 2010 - 21:47

Quelquesoit l'age de n'importe quel véhicule, la réponse sera toujours la même !!! L'avantage avec la peinture, c'est que l'expert de l'assurance pourra retrouver le bon numéro en dessous !!!

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Re: XL de 1977

Message par oliv le Mar 26 Oct 2010 - 6:52

par Jarvic18 Hier à 13:28

Pour être en rêgle, il faut absolument que le n° de la plaque corresponde avec le n° de chassis (sur la collone de dir) et la CG bien sur!

je pense qu'il y a beucoup de gens qui ne doivent pas l'etre(en regle)

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Re: XL de 1977

Message par Steff le Mar 26 Oct 2010 - 17:27

Aujourd'hui, démontage complet des fourches pour changement des joints spys et polissage:

On laisse la fourche sur le té, on vidange (je vous passe les détails, il y a une belle vidéo ici)...

Afin de retirer la vis de fixation du guide intérieur, on sangle en compressant au maximum
Merci à Jarvic pour l'astuce pouce



Et on dévisse !



On retire la fourche du té, on retire le joint spy, etc,...

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