Re: demarage moteur sans batterie par crixy

par **DTF man** le Sam 6 Mar 2010 - 12:19

OUH, ben oui, le SMS fait des ravages chez les jeunes !!!!

Bienvenue, Crixy.................................................. Et bonne bidouille !!!

par **Tagadabox** le Dim 5 Juin 2011 - 10:50

Bonjour et désole de relancer ce topic mais je viens de récupérer une vielle 125XLS dans un état déplorable et je n'ai naturellement pas la fameuse étincelle.

Par video interposé avec mon beau papa, je pense que mon premier soucis vient du fait que le commutateur ne ressemble plus a grand chose.

J'ai 4 fils : 1 vert, 1 rouge et 2 noirs qui sortent du commutateur (la clef tourne dans le vide, j'en déduis que l'on a besoin de se passer de ce dispositif)

Il y a t'il un moyen pour brancher ensemble les fils et avoir le contact comme si la clef était présente?

Merci

par **Zaïon** le Dim 5 Juin 2011 - 12:56

Bonjour,Tagadabox,

ouvre une présentation en cliquant sur"nouveau" et après on répondra à tes questions...

par **Tagadabox** le Dim 5 Juin 2011 - 15:27

Zaïon a écrit:Bonjour,Tagadabox, ouvre une présentation en cliquant sur"nouveau" et après on répondra à tes questions...

Merci je viens d'apporter ma présentation, j'espere que cela conviendra?

par **PHILOU** le Lun 6 Juin 2011 - 8:16

regarde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par **Tagadabox** le Lun 6 Juin 2011 - 10:13

PHILOU a écrit:regarde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

superbe schéma que je m'empresse d'envoyer à mon beau père, mais j'ai bien préciser que je suis pas un As du bricolage, alors en électricité

Qui plus est je n'ai pas de batterie sur ma 125 (elle semble avoir été retirée bien avant que je n'en prenne possession)

donc si je regarde le schéma, il y a déjà 2 symboles de clefs (ça commence bien :)).

Moi là j'ai 4 fils qui arrivent sur l'ancien truc qui permettait de tourner la clef : 1 vert, 1 rouge et 2 noirs.

Que dois je brancher avec qui pour faire office de "contact" ?

Mici :)

par **trialxls** le Lun 6 Juin 2011 - 10:27

... tu as aussi ces [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il y a possibilité de virer tout le faisceau et n'utiliser que le fil noir/rouge, au moins pour démarrer le brêlon

par **Tagadabox** le Lun 6 Juin 2011 - 15:16

trialxls a écrit:... tu as aussi ces [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il y a possibilité de virer tout le faisceau et n'utiliser que le fil noir/rouge, au moins pour démarrer le brêlon

Merci TrialXLs, je vais donc essayer de relier les 2 noirs et le rouge ensemble, et déjà si j'arrive à faire mon étincelle, je serai drôlement content

Merci pour les schémas simplifiées, mais ce n'est pas évident quand on est pas du tout de la partie

par **trialxls** le Lun 6 Juin 2011 - 16:28

... En fouinant chez un accessoiriste auto, j'ai vu des voyants LED à 3-4€; je n'ai pas essayé mais je pense que c'est juste une LED avec une résistance. Si tu t'en procures une, tu dois pouvoir l'allumer en la branchant entre le fil noir/rouge de l'alternateur et une vis moteur si tu n'as pas de fil vert foncé qui sort de l'alternateur ( il y a des versions avec un sucre de 5 fils, et des versions avec un sucre de 6 fils, le sixième étant la masse )
Avec ce branchement, un coup de kick te permet de voir s'il y a du jus ou pas. Si ça ne s'allume pas, penses à inverser ton branchement, les LED étant polarisées.
Ce test ne fonctionnera pas avec une ampoule; pas assez d'intensité, avec un bobinage de 240 ohms ( 240 fois plus résistif qu'une ampoule de code...)
Il ne fonctionnera pas non plus avec un voltmètre digital; le temps qu'il se calibre, tu seras en fin de course du kick... ( mais ça marche peut être avec un voltmètre à aiguille...)
Après, tu peux refaire un essai entre le fil noir/jaune qui va à la bobine et la masse.

par **PHILOU** le Lun 6 Juin 2011 - 19:41

Trialxls j ai fais ton montage simplifié avec les clignotants le pb c est que la centrale supporte pas la forte tension!!!! elle colle!! que faire? mettre une resistance? autre?