mamy se paye un lifting

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A ne pas rater! Re: mamy se paye un lifting

Message par Invité le Mer 21 Avr 2010 - 9:24

kasimono

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A ne pas rater! Re: mamy se paye un lifting

Message par kasimono le Mer 21 Avr 2010 - 9:32

LaGuigne69 a écrit:Wah! Beau boulot! on dirait qu'elle est neuve!
Les repose pied passager soudés au cadre c'est d'origine?

oui, oui, je crois que c'est le dernier montage, un peu plus "confortable"

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A ne pas rater! Re: mamy se paye un lifting

Message par kasimono le Mer 21 Avr 2010 - 9:54

Merci à tous pour vos encouragements, ça redonne un peu d'élan sur la fin de resto ( c'est idiot, mais j'avais une cht'ite baisse de moral après le démarrage raté d'hier soir....eh oui, je croyais, comme ça partir ....non, pas cheveux au vent,...il ne m'en reste pas assez...., mais au moins faire le tour du quartier, et puis bin non, va falloir revoir son sujet....)
J'ai commandé donc hier soir batterie neuve et bougie.
Merci Fred pour ton offre d'aide que je ne manquerai surement pas de solliciter - à ton avis il faut que je commence par quoi ?

Merci aussi à Philou pour leur contibution précieuse au remontage.

Allez, ....affaire à suivre ....

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A ne pas rater! Re: mamy se paye un lifting

Message par urabus le Mer 21 Avr 2010 - 10:46

Et ben put....n c'est du beau boulot!!! Elle est reelement superbe. un instant j'essuie le clavier :cyclops:

Pour ton probleme de tour, essayer de jouer sur l'avance ( plateau avec rupteur ), de verifier si tu n'as pas d'étincelle entre les rupteurs ( condensateur mort ). Ce sont des verification de base qui se font tres facilement. Je parle par experience, souvent on cherche alors que ce n'est rien de grave. pour le reglage de l'avance, tu peux le faire moteur allumer, en jouant sur la position de la platine ( t'étonne pas ton moteur va se couper quelques fois car c'est ardus de la tourner délicatement ).

Encore toutes mes felicitations et chapeau bas mon gars

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Message par Jarvic18 le Mer 21 Avr 2010 - 10:50

LaGuigne69 a écrit:Wah! Beau boulot! on dirait qu'elle est neuve!
Les repose pied passager soudés au cadre c'est d'origine?

Ha oui oui, sur les versions K1 ils sont pris sur le bras oscillant et sur les K2 et K3 ils ont un support soudé au cadre.

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Message par fred le Mer 21 Avr 2010 - 10:54

bon,elle ne tient pas le ralenti ,ne prend pas ses tours,ratatouille,c'est bien une xl que tu as.le ralenti ,c'est ton gicleur de ralenti qui doit etre bouché.elle ne prend pas ses tours et ratatouille cela peu venir de la carburation et de l'allumage.avant de tous demonter,regarde lorsqu'elle tourne si il y a des etincelles au niveau de tes vis platinées.ceci indiquerait un condo defectueux ou une mauvaise mase de la bobine HT qui me parait plus logique vu que tu as repeint le cadre
je vais me repéter n'hésitez pas a rajouter des masse supplemantaire sur le faiseau electrique.c'est un des plus gros point faible de nos mamies

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Message par Zaïon le Mer 21 Avr 2010 - 10:57

Oui avant de toucher à la carburation, vérifié tout les points comme:
réglagede la distribution et de l'avance à l'allumage, jeu aux soupapes, allumage, propreté du filtre à air,si tu ne l'as pas déjà fait...

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Message par urabus le Mer 21 Avr 2010 - 11:03

L'allumage sur XL m'as rendu presque fou, c'est pourquoi j'inssite tant sur ce point.

On tripote au carbu, on monte, on demonte, on s'arrache les cheveux ( moi je n'ai plus ce probleme rasta ), on s'enfile des cuves de chope pour rien.

La XL est une machine vaillante, à toute epreuve mais parfois capricieuse.

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Message par fred le Mer 21 Avr 2010 - 11:11

urabus,c'est pour cela que je GUEULE haut et fort qu'il faut rajouter des masses au faiseau,car la plus part du temps se sont des probleme de MASSE rabbit

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Message par Denis_nantes le Mer 21 Avr 2010 - 12:42

SUPERBE !!! Ca me donne l'envie d'en avoir une.....
:twining:

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Message par YvesK le Mer 21 Avr 2010 - 15:21

Comme le dit Fred!
Et c'est pareil (ou presque) sur XLS, moi j'avais rajouté 3 masses.

Mais à la bobine c'est vrai que c'est une (très) bonne idée!

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Message par Denis_nantes le Mer 21 Avr 2010 - 16:50

YvesK tu les as rajouté ou tes 3 masses ?

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Message par YvesK le Mer 21 Avr 2010 - 20:28

1) du multiconnecteur de masses dans le phare vers une vis sour le té inférieur.

2) du - du fil de battrie vers une vis de fixtion sdu support batterie.

3) au raccord multiconnecteurs de masses sur la sortie arrière du faisceau sur la fixation du garde boue.

Donc 3 filletages sans peinture dans le cadre.

J'oserai rajouter en complément de fred sur la bobine, que je verrais bien une petite liaison sur la vis qui bloque la papate qui tient le faisceau de sortie du stator derrière le carter de PSB. et une bonne masse franche du cadre ou en "y" sur mon point 2!

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Message par Denis_nantes le Mer 21 Avr 2010 - 20:30

ok. Je vais faire de meme. Merci.

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Message par fred le Mer 21 Avr 2010 - 21:10

en plus sur le faiseau du xls,xr il y a un fil de masse(vert)qui arrive au niveau du CDI et qui n'est pas branché .une cosse ronde ,percage et taraudage du cadre,une tite BTR inox avec un peu de graisse siliconé et hop une masse franche[img][/img]

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Message par Denis_nantes le Mer 21 Avr 2010 - 21:41

Ok. Sympa pour la photo. Sinon comment sait on si le CDI est ok ? On peut le tester ? si oui comment ?

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Message par kasimono le Mer 21 Avr 2010 - 23:48

Ce soir, vérification de la masse bobine : c'est OK, mais je vais suivre tes conseils, Fred, je vais rajouter une bonne masse quand meme à ce niveau ; Je l'avais déjà fait au niveau du multiconnecteur AR, ça peut pas gacher !

Pour commencer un peu par le début, je voulais vérifier le calage de la distrib, mais je ne trouve pas le fameux repère sur la couronne, il est ou ce repère ????


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Message par vanoche le Jeu 22 Avr 2010 - 4:43

Hello
Tout simplement superbe et digne d'un pro de la resto !!!
Le pignon n'est'il pas monté à l'envers ?

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Message par fred le Jeu 22 Avr 2010 - 6:14

le repere sur le pignon de distrib ,c'est le petit rond frappé qui se trouve entre la vis de 6 et la dent .bien visible sur la photo(en bas).tu as demonté le moteur kasimono?
@ denis:on ne peut pas tester le CDI avec un metrix.la seule facon de voir si il fonction est de l'installer sur une autre moto

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Message par Invité le Jeu 22 Avr 2010 - 8:16


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Message par fred le Jeu 22 Avr 2010 - 8:43

merci brubru.

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Message par kasimono le Jeu 22 Avr 2010 - 9:22

fred a écrit:le repere sur le pignon de distrib ,c'est le petit rond frappé qui se trouve entre la vis de 6 et la dent .bien visible sur la photo(en bas).tu as demonté le moteur kasimono?
@ denis:on ne peut pas tester le CDI avec un metrix.la seule facon de voir si il fonction est de l'installer sur une autre moto

Non, Fred, je ne l'ai pas démonté, mais comme on ne connait jamais la vie antérieure de nos mamies, j'ai comme qui dirait un doute que je préfère ecarter. Merci pour l'info, je vais donc vérifier ça ce soir.

Si c'est décalé, c'est pas trop "chiant" à remettre en ordre ?

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Message par Invité le Jeu 22 Avr 2010 - 9:38


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Message par kasimono le Mer 28 Avr 2010 - 12:45

Des nouvelles du front...
Après vérification, ma distrib était bien un peu décalée ( j'ai pas trop fait attention, mais 1 ou 2 dents ). j'ai remis tout ce petit monde en ordre, et monté une bougie toute belle toute neuve, un petit coup de tournevis sur le ralenti, et ça tourne comme une montre suisse au ralenti. Me reste un souci, en accélérant au PM, ça plafonne un peu dans les tours et ça pétarade pas mal....je ne peux pas encore faire d'essai route pour l'instant car j'attends immat et assurance qui devraient etre là rapidement.

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Message par kasimono le Jeu 29 Avr 2010 - 23:12

HELP !
Avancement des travaux :

Pour etre sur du coup, j'ai donc sur les bons conseils de Dr Fred, rajouté une masse sur la bobine HT.

Pour effacer tout doute, j'ai commandé cet aprem un condensateur et un jeu de vis platinées, et c'est là qu'intervient ma première question :
je viens de m'apercevoir que le condo monté sur ma bécane est solidaire de la bobine ???? ( photo suivante ) Bin j'fais quoi moi avec mon condo maintenant ??? faut tout changer ou je peux couper et mettre des cosses ?





Deuxième étape : pour en avoir le coeur net démontage du carbu; J'ai bien fait ! : le joint de cuve qui me semble passablement mort a été "renforcé" par une espèce de pate rose qui avait du largement baver à l'intérieur et le fond de la cuve est plein de dépots roses solidifiés !
je crois que je vais devoir commander un joint de cuve, ça se trouve facilement ??? et ou ?? sinon, je peux remonter à la "pate", et si oui laquelle ?

Question : le reste du carbu semble propre, mais, pendant qu'il est démonté faut il veiller à nettoyer des points particuliers ?

Autre question : le carbu démonté sur la photo suivante, j'ai un doute : la petite vis pointeau de gauche c'est bien la vis de richesse ralenti ? il n'y a pas de joint la dessus ? il me semble en voir sur la nomenclature ?

Dernière question le gicleur principal est bien complet ? rien de plus en partie supérieure ?

'Tain je deviens parano, moi !!!!





Si, si, petite dernière : c'est quoi le petit taquet en laiton percé sur la photo dessous ?



Bon, allez, je crois que je vous ai assez assailli de questions, merci pour votre aide en tous cas

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