Essai de remise en fonction d'un 125XL !

Bonjour à tous,

Déjà quelques jours que je surf sur ce forum bien complet et je décide enfin de me présenté ! Surtout que j'ai des questions à vous posez et je pense que vous allez pouvoir éclairer mes lumières !!

Donc Yoann, comme vous pouvez l'imaginer ! 23 ans, vendeur à Norauto, propriétaire d'un Toyota MR de 2001 depuis 2 ans, je viens de récupérer les clefs d'une 125XL qui trainais dans le garage de mon oncle depuis environ 30 ans !!!!

Pour la petite histoire, j'avais déjà essayé de la mettre en route quand j'étais jeune mais ça avait pas était une réussite !

Aujourd'hui avec un peut plus de moyen, de volonté, d'aide et de connaissance, j'aimerai enfin pouvoir la remettre d'aplomb pour faire mes trajet maison travail et éviter de faire prendre trop de borne à ma petite toy !

Pour commencer, une vis de fixation du carbu était cassé à raz, avec un collègue mécano du boulot, on as démonter le moteur et au boulot, réussi à percé le reste de la vis et refaire un filetage propre !
Ce qui est déjà une bonne nouvelle !!

J'ai également nettoyé le réservoir avec la technique de l'acide dilué dans la rubrique truc et astuce, l'eau qui coule et maintenant nikel, parcontre j'ai vu qu'il y as une petite fuite au niveau du dessous du réservoir, juste en face du bouchon par 3 ou 4 petit troup de 0.5mm de diamètre, je pensez mettre la résine G4 que préconise le topic, pensez vous que ça refasse complètement l'étanchéité ? Ça boucherai les petit troue mais pas ceux du robinet et du bouchon ?? Faut-il que je mette du scotche la ou il y as les troue que je veux bouché pendnat l'application de la résine au au contraire rien mettre ?

Dernière question pour aujourd'hui, lors du démontage du robinet, la longue vis n'avait plus d'empreinte, donc on a réussi à l'enlever avec un perceuse. Parcontre par la suite un collègue à voulu me le nettoyé avec du scotch brite sur une meuleuse et ça à fendu la longue tige en laiton, est-ce possible de la démonté et de la remplacer ? Ou avait vous une technique pour la réparé ??

Voilà pour le début de ma présentation , j'espère que vous pourrai répondre à mes questions qui seront encore nombreuses !!! Bientôt plein d'autre questions mais surtout des photos !

Avec une peinture perso de la XL bien seventies !!!!

@ bientôt

a toi yoann et as ton xl,pour ton resé la resine devrais marcher sans mettre de scotch et pour le robinet t'em*****es pas a repare un truc qui ne tiendras pas ,trouve toi en un d'occas
avec l'aide du fofo ,elle va tarder a peter ton xl ;)

Yoann et bon courage pour ta resto'

yoann38

Bienvenue à toi Yoann :moto3:

Yoann

nous avons de la chance que tu travaille à norauto on pourra avoir des remises sur les pneus moto :lol!:

JMG

Bienvenu à toi.

une de plus qui va rouler,bon courage

Bienvenue Yoann. Une de plus qui va renaitre pour une deuxieme carriere.
Pour les petits trajets boulot, c'est l'idéal.
Joël

Merci pour tous ces petits message, ça fait toujours plaisir !!!

Robinet réparé ! La tige en laiton étant juste fendu sur toute la longueur mais pas désolidarisé, j'ai donc trouvé au boulot une durite d'essence de voiture thermique que j'ai enfoncé en force dessus, nikel !! Comme ça c'est bien étanche et la réserve devrai fonctionner !! D'ailleurs j'ai nettoyé avec un foret le "troue" de la réserve car c'était tout bouché !!

Y'as plus qu'as testé ....

Encore un Géo Trouvetout (je préfère que MacGiver) : BRAVO !

yoann ,le rasta te salue
:moto3:

a toi yoann et bon courage et bonne continuation

:afro: ca sent bon la resto et une de plus
bon courage et amuse toi bien sur le forum et avec ton xl

Merci pour tout vos encouragement ! J'ai put résiné le réservoir, j'ai vraiment galérai et rien ne sais passé comme prévu, mais aujourd'hui le réservoir et étanche et ça c'est cool !

Le robinet a été remonté et avec les nouveau joint que j'ai commander chez honda, il est 100% étanche, la réserve fonctionne également !

On as donc tout remonté hier et en insistant un peut sur le kick, elle à démarré !!! Bon elle tient pas pour l'instant le ralenti, aucun feux ne marche, (j'espère que c'est juste la batterie, j'en ai commander une neuve!) et le moteur fait un bruit pas terrible mais bon vu le temps qu'il as pas tourné avec une bonne vidange et de bon réglage on verra ce que ça donnera !

Il me reste donc à monter la batterie neuve, vidanger moteur et fourche, j'ai commander les joint spy de fourche, acheter et monter la mousse pour le filtre à air, acheter des amortisseurs de couple pour la couronne arrière (c'est ça qui fait qu'elle à du jeu ??), un bon nettoyage de la chaine, des bon réglage et je pourrai enfin m'en servir !

Un fois que j'aurai vu qu'elle sera fiable j'investirai dans 4 cligno( si vous avait des combines, je veux pas forcement un modèle d'origine, mais quelque chose de pas chère et fiable en 6v) et 2 chambre à air et pneu neuf !

J'attends vos conseils !