Honda FTR...vous connaissez ?

Bonjour à tous, je me présente :
J-marie dit « bib13 », j’habite dans les Bouches du Rhône prés d’Aubagne, 41 ans, marié 2 enfants et travaillant dans une collectivité, voilà pour le « descriptif technique »

Voilà la petite histoire qui m’amène sur ce forum qui m’a l’air fort sympa : surfant sur le Net tardivement pour regarder les occase moto (sport typiquement masculin, me charie ma femme…) je tombe sur une Honda FTR avec CG française prés de chez moi…je flashe sur le bel objet, bref 2 jours plus tard la moto est dans mon garage.

Sauf que erreur de débutant : la CG est quelque peu bizarre : Honda 125 T de 1979 (la Honda Twin de l’époque) alors que j’ai un monocylindre qui après vérification doit cuber 223 cm3 pour environ 19cv. Je rappelle le proprio qui m’explique que cela se fait couramment d’intervertir des CG avec les machines d’Enduro…sauf que le modèle en question n’est pas homologué en France donc mon assurance ne veut pas entendre parler de cette bécane….bref, suis dans la panouse…

Donc plusieurs questions à vous poser pour rouler avec cette belle machine en toute légalité :

En regardant les photos du site, j’ai cru comprendre que la base de cette moto est un Honda 125 XLR (moteur et cadre). Si je vous poste des photos gros plan du moteur, un œil expert peut-il me le confirmer ?

je réfléchis au fait que si je trouve une 125 XLR en règle d’occase, il y a peut-être moyen de greffer les éléments de carrosserie de mon FTR. Faudra que je vous poste des photos des éléments du cadre. A ce moment là, je déclare le FTR en épave et roulerai sur une 125 au lien d’un 250 mais peu importe car j’aurai vraiment les boules de ne pas pouvoir « frimer » sur la côte d’Azur avec un tel engin…. …et puis cela mettrait de la diversité dans le paysage motobilesque de la région, parce que y en a marre des Tmax et des harley…. Z’êtes pas de mon avis ?


Voilà, à vue de nez mon projet vous semble-t-il faisuble ?

bib13

mets nous des photos de ton vanvan honda,
tu auras du mal a faire passer sa pour une 125
regarde plutot vers les 250 xr,apparemment cette moto est courantes en thailandes mais non homologués en france

bib13 montre nous ta machine ---> ICI <--- inscrit toi ---> là <--- et bonne lecture

j'ai mis qqs photos sur le "parking" des honda de 70 à 90

ta bien fait ;)

bib13 a écrit:Bonjour à tous, je me présente :
J-marie dit « bib13 », j’habite dans les Bouches du Rhône prés d’Aubagne, 41 ans, marié 2 enfants et travaillant dans une collectivité, voilà pour le « descriptif technique »

Salut Bib13,

bib13 a écrit:
Voilà la petite histoire qui m’amène sur ce forum qui m’a l’air fort sympa : surfant sur le Net tardivement pour regarder les occase moto (sport typiquement masculin, me charie ma femme…) je tombe sur une Honda FTR avec CG française prés de chez moi…je flashe sur le bel objet, bref 2 jours plus tard la moto est dans mon garage.

j'ai vu ta bête, elle est superbe ! J'aimerais savoir combien tu l'as payée ?

bib13 a écrit:
Sauf que erreur de débutant : la CG est quelque peu bizarre : Honda 125 T de 1979 (la Honda Twin de l’époque) alors que j’ai un monocylindre qui après vérification doit cuber 223 cm3 pour environ 19cv. Je rappelle le proprio qui m’explique que cela se fait couramment d’intervertir des CG avec les machines d’Enduro…sauf que le modèle en question n’est pas homologué en France donc mon assurance ne veut pas entendre parler de cette bécane….bref, suis dans la panouse…

Ah med' ! :chat:
Tu as le permis gros cube ? Si oui, essaye de te renseigner sur le cout de l'homologation ??? Bon, j'y crois pas trop, je sais que c'est galère mais que par des ouïe-dires. Si ça se trouve c'est faisable ?....

bib13 a écrit:Donc plusieurs questions à vous poser pour rouler avec cette belle machine en toute légalité :

En regardant les photos du site, j’ai cru comprendre que la base de cette moto est un Honda 125 XLR (moteur et cadre). Si je vous poste des photos gros plan du moteur, un œil expert peut-il me le confirmer ?

Vas-y, balance les photos.
Gros plan du CDI et surtout la plaque modèle du moteur qui doit se trouver sous le sélecteur de vitesse.

bib13 a écrit:je réfléchis au fait que si je trouve une 125 XLR en règle d’occase, il y a peut-être moyen de greffer les éléments de carrosserie de mon FTR. Faudra que je vous poste des photos des éléments du cadre. A ce moment là, je déclare le FTR en épave et roulerai sur une 125 au lien d’un 250 mais peu importe car j’aurai vraiment les boules de ne pas pouvoir « frimer » sur la côte d’Azur avec un tel engin…. …et puis cela mettrait de la diversité dans le paysage motobilesque de la région, parce que y en a marre des Tmax et des harley…. Z’êtes pas de mon avis ?

Oh que si !
Le moteur ressemble a celui du NX qui existe en 250 et qui monte sans problème dans un cadre XLS/XLR.
A mon avis, le seule élément qui pourrait poser réellement problème c'est la fourche. Prends le diamètre des tubes voir si ça passe dans les tés de l'XLR.

bib13 a écrit:Voilà, à vue de nez mon projet vous semble-t-il faisuble ?

Oui, à priori ça devrais pouvoir se faire sans trop de problème, mais y'à du taf quand même !

Salut Bib13 et les autres monomaniaques,

B I E N V E N U E

à toi et ta bécane si particulière.

J'espère pour toi que tu arriveras à rouler légalement avec. Dans ce cas, il y aura du plaisir à l'horizon.

Bienvenue à toi Bib et à ta becane particuliere.
C'est un engin qui a une ligne sportive.
Je te souhaite de pouvoir rouler avec en règle car ça n'a pas l'air simple.
Joël

FTR man