Ma xl de 1977... est terminée!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Message par urabus le Mar 15 Juin 2010 - 21:15

OUI oui le cadre et accesoire. attention tout les accessoires strié ( kick, levier frein, de vitesse, faut aussi proteger )

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Message par Leptitmotard le Mar 15 Juin 2010 - 21:34

Ok, merci pour tous ces renseignements.

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Message par urabus le Jeu 17 Juin 2010 - 0:27

Je reviens sur la demultiplication. Elle sera de 14/47 car impossible de monter un 15/47, la chaine n'accepte pas ce rapport ( on tombe sur un mauvais maillon , deux exterieurs ).

Normalement la peinture devrait suivre sous peu ( commencer ce dimanche si mon frere à le temps ) croisons les doigts.

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Message par sl69 le Jeu 17 Juin 2010 - 15:29

il existent des 'demi-maillons' pour ce probléme:


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Message par urabus le Jeu 17 Juin 2010 - 17:48

sl69 a écrit:il existent des 'demi-maillons' pour ce probléme:


Merci, je vais en chercher un

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Message par Leptitmotard le Jeu 24 Juin 2010 - 0:00

Bon, désolé de revenir encore sur ce sujet, mais comment protéger les alésages cannelés des Kicks et leviers de vitesse????

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Message par Jarvic18 le Jeu 24 Juin 2010 - 0:03

:twining: que veut tu dire par "protéger"??

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Message par Leptitmotard le Jeu 24 Juin 2010 - 0:04

Avant d'envoyer ces éléments au sablage, il faut les protéger pour empêcher toute détérioration des cannelures.

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Message par Jarvic18 le Jeu 24 Juin 2010 - 0:14

Haaaa! OK, là je comprends! Normalement si ton sableur le fais à la main, y a pas de problème, il sablera pas l'intérieur de tes leviers! Sinon tu les optures avec une rondelle de chaque côté maintenues par un p'tit boulon!

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Message par Leptitmotard le Jeu 24 Juin 2010 - 0:16

C'est ce que je pensais faire, je me demandais juste s'il n'y avait pas moyen d'avoir juste l'intérieur de protégé, pour avoir un maximum de peinture sur les cotés.

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Message par Jarvic18 le Jeu 24 Juin 2010 - 0:18

Si tu mets des rondelles qui s'appuient juste sur les cannelures, sans forcer, c'est bon!

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Message par Leptitmotard le Jeu 24 Juin 2010 - 0:22

OK, merci! pouce

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Message par Jarvic18 le Jeu 24 Juin 2010 - 0:24

Tchaô Biloute!

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Message par urabus le Jeu 24 Juin 2010 - 0:50

Je dis proteger car la metalisation et l'epoxy forment une surepaisseur qui entrave le remontage... j'ai eu le soucis. avant de les abimer avec le sablage il faut y aller!!!!!

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Message par urabus le Mar 27 Juil 2010 - 22:53

Une mise a jour s'impose!!!!

Vous pensiez que j'avais pris des vacances, plus de MAJ, plus de tofs et bien... non!

Les piéces sont chez le carossier ( Merci au petit Raph ), j'ai poncé, mastiqué et il fait le reste ( surfaceur obligatoire, ponçage, primer, peinture et vernis )

J'ai avancé sur le rebobinage. en fait c'est fini et monté :







Resumé du rebobinage :

Fil emaillé de 1mm, 90 tours par bobine, toutes les bobine en serie. Les deux fils rouge sont les phases et le noir la masse du moteur. Avec le thermolaquage, le cadre n'est plus vraiment une bonne masse. alors tout retournera en direct au - de la batterie.

J'ai testé a vide le voltage en kickant à la main ( avec la bougie, question de pas chercher ma clé ) et : plus de 10V.

Comme vous avez pu le constater, le moteur est remonté. dés le cablage electrique fini, on feras peter la bête et la biere.

Bonne soirée

Urabus

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Message par urabus le Mar 14 Sep 2010 - 13:55

Plus d'un moi sans mise a jour! Honte à moi!!!

la resto a bien avancée :

Les piéces sont peintes, le nouveau faisceau electrique est terminé ( tout est operationel ).

Suite des modifs : le rasta Collecteur est placé avec sa belle sortie carbone ainsi que le support de contacteur du même artiste, j'ai installé des poses pieds avant de CBR 900/600, un thermometre d'huile, un filtre de reniflard ( juste pour le look ), un amperemetre 8/0/8 A qui va m'aider a connaitre les performances du stator made in Urabus, un antiparasite Racing NGK ( rouge entierement moulé en silicone ), un nouveau robinet d'essence Kitaco, un filtre a air double mousse Kiatco, une chaîne iris renforcée or, des ecrous eclaire plaque à led ( a part le phare avant en halogéne tout est en led ), un regulateur de tension 12v.

Il me reste donc à : coller les emblemes sur le reservoir ( le gabarit est terminé ), monter le reservoir et caches lateraux ainsi que la selle. Verifier le callage de l'allumage, le reglage du jeu aux soupapes ( me souvient plus si c'est fait ) a mettre de l'huile, regler la carburation.

Seul bemol: comme je l'ai dis je suis avec une allumage batterie/bobine et kit Velleman ( transistoré ) qui fonctionne à merveille, MAIS... dans un premier temps j'avais laissé la bobine HT d'origine 6V isolée de la masse ( important pour l'allumage transistoré ). Si celle-ci accepte volontier le 12V ( superbe eteincelle ) elle bouffe toute ma puissance. En effet, elle a une resistance de 1,5ohm ( soit 8 A en 12V ) or en 12v il faut une bobine de +/-3.6 ohm ( soit 3.3A en 12V ). Pour cela, j'ai acheté une bobine de voiture ( bobine bleue Bosch 12V a resistance interne ) qu'il me reste à placer comme je peux ( dia.50mm et 150mm de haut ), la connecter et supprimer la bobine d'origine ( ce sera mon boulot de ce soir ).

Le photos suiveront prochainement ( certainement ce week-end si le temps me permet de la sortir sans la salir )

To be continued...

:moto3:

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Message par Invité le Mar 14 Sep 2010 - 14:27

:lumiere: ouaouuuu j'ai l'impression de lire du Japonais là c'est normale aussi ...j'y comprends que tchi en électricité :mrd2:

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Message par urabus le Mar 14 Sep 2010 - 14:44

tu vas vite comprendre :

Puissance ( ampere ) = tension ( volt )/resistance ( ohm ) ( c'est la loi d'ohm )

donc

3.3A = 12V/3.6Ohm

CQFD

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Message par iaka le Mar 14 Sep 2010 - 16:45

!


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Message par sl69 le Mar 14 Sep 2010 - 17:41

iaka, sur un autre post
(http://www.honda-125xl.com/electricite-f19/rebobinage-stator-t4116.htm)
il nous a promis:

"mon tuto est quasi fini, il ne manque plus que : le test reel et d'endurance"
et
"Le photos suiveront prochainement ( certainement ce week-end si le temps me permet de la sortir sans la salir )"

je croyais q'une XL est destinée pour sortir et salir :ptdr:

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Message par urabus le Mar 14 Sep 2010 - 18:10

sl69 a écrit:iaka, sur un autre post
(http://www.honda-125xl.com/electricite-f19/rebobinage-stator-t4116.htm)
il nous a promis:

"mon tuto est quasi fini, il ne manque plus que : le test reel et d'endurance"
et
"Le photos suiveront prochainement ( certainement ce week-end si le temps me permet de la sortir sans la salir )"

je croyais q'une XL est destinée pour sortir et salir :ptdr:

Pour le tuto, il est en bonne partie ecris ( sauf la fin ), et certains de mes fichiers ( les bases qui m'ont servies mais qui ne sont pas de moi ) ont servis à d'autres il y a peu ( Steff13 ). Le test viendra sous peu et là, je tirerais mes conclusions ( pour l'endurance ( ou fiabilité ) faudra encore patienter ).

Mon cher SL69, apres des litres de Belgom et de sueurs, de papiers à poncer, de renovateurs en tout genre, de derouillage, de mise au point, de recherche et... des heures de prises de tête avec une femme mécontente du temps passé a chouchouter ma xl, je vais pas la saloper en un instant... La xl est un trail urbain , une moto victime de la mode des années 70 pour ce type de machine, mais qui n'est pas selon moi,adaptée aux chemins boueux... Mais si cela te dis on sors une ou deux de tes magnifiques SL ou TL ( elles sont prévues pour cela non? ), et on se vautre allegrement dans la boue . t'es d'accord? et apres on fait peter le cava!!!!

Amicalement

Urabus


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Message par chieze le Mar 14 Sep 2010 - 18:17

tu m'impressionnes mon cher ami!

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Message par urabus le Mar 14 Sep 2010 - 18:26

chieze a écrit:tu m'impressionnes mon cher ami!

Ce qui est impressionenant, c'est de voir quelqu'un qui te prend une vieille machinne et qui te la restaure comme toi en 2 temps 3 mouvements, et qui obtient un resultat tip top ( comme toi ). Faut pas confondre.

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Message par chieze le Mar 14 Sep 2010 - 18:30

lol... non moi je dit que ce qui est impressionnant c'est de refaire un stator sans avoir besoin de suivre un tuto tout fait... tu as cherché, réfléchi, pris des risques, si ça marche chapeau! :confut:

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Message par iaka le Mar 14 Sep 2010 - 19:24

!


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