Ma xl de 1977... est terminée!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Message par Jarvic18 le Dim 28 Mar 2010 - 22:31

Haaaa c'est une K3, sur la mienne j'ai remis le ras d'roue je trouve ça plus joli!

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Message par urabus le Dim 28 Mar 2010 - 22:57

Jarvic18 a écrit:Haaaa c'est une K3, sur la mienne j'ai remis le ras d'roue je trouve ça plus joli!

Le ras de roue, j'aurais aussi voulu en monter un mais c'est pas facile à trouver...

J'ai donc une K3, comment le determiné à part le n° de série?

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Message par Jarvic18 le Dim 28 Mar 2010 - 23:26

Ben normalement il n'y a que les K3 qui on le garde-boue en haut, à moins qu'il soit monté sur une K2 mais j'en ai douté!!

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Message par urabus le Lun 29 Mar 2010 - 17:57

Bon alors aujourd'hui... rien de neuf, juste une petite question:

Quel type de roulement pour remplacer les billes de directions ( c'est pre-historique et ça doit être casse bonbon à remonter ).

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Message par Passifoo le Lun 29 Mar 2010 - 18:12

Par ça par exemple : http://www.pyramid-parts.com/honda-xl125-xl-125-1978-79-steering-stem-bearings-kit-p-5951.html?osCsid=r1ipq967mph7jumqh7q2ia8qn0&currency=EUR

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Message par DTF man le Lun 29 Mar 2010 - 19:15

Perso, je voulais monter ce type de roulement, et puis, suite à l'erreur du mago de chez Honda, j'ai remis les cuvettes et les billes d'origine... A monter, c'est plus long, mais le top c'est de couper chaque sachet pour extraire LA bille ... 42 billes, de mémoire, et 4 cuvettes , par contre, c'est pas cher et dispo rapidos...

J'aurais préféré ce système, le plus simple eut encore été d'avoir les cotes du roulement, comme ça on peut les dégotter en local, pas trop cher.

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Message par urabus le Lun 29 Mar 2010 - 20:59

Passifoo a écrit:Par ça par exemple : http://www.pyramid-parts.com/honda-xl125-xl-125-1978-79-steering-stem-bearings-kit-p-5951.html?osCsid=r1ipq967mph7jumqh7q2ia8qn0¤cy=EUR

Merci Pasifoo, mais je cherche plutôt la reference des roulements

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Message par Passifoo le Lun 29 Mar 2010 - 21:45

En haut : 22,5x41x12,5 réf : 41H-225H
En bas : 24x41x12,5 réf : 41H-24H

Je ne suis pas formel, mais les prix chez "Pyramids" sont vraiment intéressants.

Chez 123 roulements : http://www.123roulement.com/roulement.php ils sont à 44 euros CHAQUE. Si ils en vendent, c'est qu'ils sont fortiches...
Chez CMSNL : 36euros les deux, c'est déjà mieux.

Bye.

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Message par urabus le Dim 4 Avr 2010 - 10:16

J'ai pris contact avec la société qui va me sabler et thermolaquer le cadre et d'autres accesoires.

Le prix : 16 EURO le M². Pour un travail professionel à ce prix, il faut être fou de le peindre soi même. Avez vous d'autres prix en France ( Rasta, tu vas le faire, combien il demande? )

J'ai reçu mon matos pour le rebobinage du stator. je vous tiens au jus ( +/- 30 EURO de matériel : Cuivre, epoxy et vernis Electrique HT ( T= tension et temperature ). Sui mon essais est concluant, je ferais un petit tuto. Le stator est deja debobinner et la protection verte à été enlevée ( pas forcement necessaire, mais je veux repartir sur des bases saines.

Bon dianche à vous

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Message par rastatdm le Dim 4 Avr 2010 - 21:48

salut urabus
par chez moi le sablage c'est 60€ de l'heure !!!!
pour ma part c'est gratos mon patron fait passer le cadre et les accessoires sur une grosse commande
:moto3:

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Message par marti05 le Mer 7 Avr 2010 - 0:48

Bonsoir,
Ouais t'as raison pour sablage et thermolaquage, à ce prix la...
Perso j'ai fait décapage et peinture époxy spécial châssis (Restom), le travail est très propre, mais ça n'a pas la "consistance" en terme de qualité d'une peinture d'origine, je ne pense pas que ça tiendra 20 ans, alors que toi, cuit à 200°c ça doit être du solide.
Bon courage pour la suite,
Marti

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Message par Invité le Mer 7 Avr 2010 - 7:28

urabus j'attends ton tuto avec impatience pouce

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Message par sl69 le Mer 7 Avr 2010 - 17:30

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Message par urabus le Mer 7 Avr 2010 - 18:19

J'ai été apporté le cadre ce matin. Rectification, ce n'est pas 16EURO du m² mais 34 EURO du m². 16 euro c'est pour les cadre en Alu ( je n'avais pas preciser que mon cadre et accesoire étaient en Acier). Pourquoi plus cher me direz vous, Car il y a une étape de plus la remetalissation par pulveristion de zinc aluminium en fusion. enfin il n'ya pas 2m2 donc moins de 68 EUR au total.

Pour BruBru, je réalise mon bobinnage en ce moment et en parralele, un tuto complet avec photos que je posterais si j'obtient les resultat escomptés.

Sl 69, c'est un cadre d'AMIGO?

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Message par sl69 le Mer 7 Avr 2010 - 18:38

oui, PF50 - amigo

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Message par urabus le Mer 7 Avr 2010 - 19:46

Et le brillant, c'est le thermolaquage ou du vernis en plus. Car on m'amontré la palette RAL, j'ai pris 9005 et ça avait brillant mais on m'a dis que c'etait Satiné.

Faudrait se revoir un jour SL, je suis toujours OK pour ton garde boue.

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Message par sl69 le Mer 7 Avr 2010 - 20:04

je lai demandé du noir brillant, mais je ne sais pas le nr ral.

pour le gb, j'ai pas oublié, je te le garde sur une bonne place:



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Message par iaka le Mer 7 Avr 2010 - 20:37

!


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Message par sl69 le Mer 7 Avr 2010 - 22:24

urabus a écrit:Faudrait se revoir un jour SL, je suis toujours OK pour ton garde boue.

je crois, oui, je vois ton autre post, et si je ne suis pas trop tard:



"COMBIEN TU EN VEUX, pm MOI"

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Message par urabus le Jeu 8 Avr 2010 - 0:09

sl69 a écrit:
urabus a écrit:Faudrait se revoir un jour SL, je suis toujours OK pour ton garde boue.

je crois, oui, je vois ton autre post, et si je ne suis pas trop tard:



"COMBIEN TU EN VEUX, pm MOI"

Pour le moment, je teste avec un capteur à effet de hall avec temoin LED pour la partie signal CDI. Si cela ne marche pas, c'est clair on se reverra tres bientôt.

que je vois ton stock :cyclops: je bave.

Je vais venir faire le menage dans ton garage et cela ne te coutera rien rabbit

Des idées de bourse motos à voir ces derniers temps?

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Message par sl69 le Jeu 8 Avr 2010 - 12:57

urabus a écrit:Des idées de bourse motos à voir ces derniers temps?

la saison se termine.
il y a encore la reid (remouchamps) le 24/04:
http://www.lareid.be/index.php?L=fr&annee_souhaitee=2009
je ne connais pas, mais je vais voir une fois.

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Message par urabus le Sam 17 Avr 2010 - 19:15

J'ai recuperer mon cadre et accesoire.

Recapitulatif : Sablage + Metallisation + thermolaquage noir satiné ( coût : 68 EURO )

Place aux tof









J'ai remplavé les silentbloc du bras oscillant et mis au filler une flasque de frein



J'ai hâte de la terminer

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Message par lamouche le Sam 17 Avr 2010 - 19:22

hé ben sa fait pas cher sablage + peinture :vict:

vivement la suite en cat

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résolu Re: Ma xl de 1977... est terminée!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Message par urabus le Dim 30 Mai 2010 - 21:16

Voici la suite :

Le cadre ( nouvelles bagues de bras oscillant ), la fourche ( nouveaux joints spy et nouvelles couleur car les foureaux étaient en sale état ), les jantes ( avec nouveaux pneus Continental Conti Escape 2.75/21 et 4.10/18 ), le guidon ( neW style ), 2 clignos ( new style a led ) sont remontés. Bye bye le style trail, et bonjour le mode Drag ( custom relax )

Aujourd'hui j'ai attaqué le moteur : remplacement joints d'embase, culasse, tendeur et guide chaine ( qui etait cassé d'ailleurs ) ressort de tendeur ( auquel il manquait un bout ) et nouvelle chaine de distribution. nettoyage de l'epurateur centrifuge ( nickel ) et remplacement des disques ( garnis et lisses ) et ressort d'embrayage. Maintenant j'ai 6 disques d'embrayage ( au lieu des 5 d'origine ). Ce sont des EBC DRC1EP avec face Kevalr. J'en profite pour changer tout les joints spy ( celui du selecteur s'enleve facilement avec une vis à bois, il vient tout seul!!!! )

Les patins de freins sont des kitaco de walaroo, type racing ( rainurés ), et les flasques peintes couleur acier comme les Tes et fourreaux de fourche.

Les photos suiveront mais comme il pleut pas facile de montrer tout ça.

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Message par fred le Dim 30 Mai 2010 - 21:27

des photos,des photos,des photos

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