Ma xl de 1977... est terminée!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Message par urabus le Mar 21 Sep 2010 - 23:28

J'ai effectivement un cadre de reserve mais sans papiers et sans l'historique pour en refaire ( ce n'est pas un volé je vous rassure ), desolé.

Au fait j'ai quasi tout pour en remonter un deuxiéme. Si tu recherche des pieces specifiques, tes demandes seront les bienvenues, on verra ce que l'on peut faire pour t'aider.

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résolu Re: Ma xl de 1977... est terminée!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Message par niko le Ven 24 Sep 2010 - 0:41

Félicitations Urabus, MONSIEUR on dit!! Un régale pour les yeux!

On the road Jack!

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résolu Re: Ma xl de 1977... est terminée!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Message par Invité le Sam 25 Sep 2010 - 10:44

Merci urabus, mais j'ai encore pas mal de pièces , j'ai 4 cadres mais pas de documents non plus ni d'historique...
C'est ça le blême car je pourrais en faire une vraiment nickel, enfin c'est pas grave dès que j'aurai opportunité d'en trouver un je sauterai sur l'occasion.
A+

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Message par urabus le Sam 25 Sep 2010 - 20:21

titizebird a écrit:Merci urabus, mais j'ai encore pas mal de pièces , j'ai 4 cadres mais pas de documents non plus ni d'historique...
C'est ça le blême car je pourrais en faire une vraiment nickel, enfin c'est pas grave dès que j'aurai opportunité d'en trouver un je sauterai sur l'occasion.
A+

On se rencontre et on en discute à la bourse d'Herstal? Si cela te dis!!! Je te contacte par MP prochainement.

Pour les papiers ( si il ne sont pas volés, les cdares ) il faut une declarartion à la police, ensuite un agent des douanes re encode les données dans le systeme ( la DIV n'a aaucune trace avant 1981 ) et on paye de memoire 68 EURO de frais d'immatriculation. Sans historique, c'et plus long mais pas impossible...

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résolu Re: Ma xl de 1977... est terminée!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Message par Invité le Sam 25 Sep 2010 - 23:19

AH bin pas de soucis, ça marche, on fait comme ça , tu m'expliqueras de vive voix.
A+

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Message par urabus le Lun 4 Oct 2010 - 10:22

Petit retour sur ma xl :

Le rebobinage fonctionne à merveille. Mais la charge posait des soucis. J'ai essayer 4 regulateurs diffrents et 1 seul donnait quelque chose qui je je dirait insuffisant.

Heureusement, ce week-end, j'ai rencontré Titizebird qui m'a refilé une régulateur Lihua à 5 broches ( le gros carré de quad et autres dirt ), et la c'est Niquel!!! 14,6 V phare allumé ou eteint. ( petite astuce : le fil noir du regulateur se met avec le rouge car il s'occupe de la regulation, sans lui on obtient des tensions trop eleveée : + de 18V batterie connectée )

Mais ce n'est pas tout, comme je vous l'avais dis, j'avais l'idée de monter un allumage CDI sur la XL. Et ... c'est fait. J'ai installé le capteur d'allumage d'une... ( ce qui est sur c'est honda mono, merci SL69 ), un cdi racing DC d'une KYMCO Agility ( sans bride et sans avance electronique ), une bobine pour CDI et roulé jeunesse. L'avantage du CDI c'est : une consomation electrique ultra faible ( mesurée a 0,04A ) et plus de rupteurs. ça demarre niquel au premier coup de kick ( comme avec l'allumage transistoré ).

Les photos suivront... comme d'habitude!!!

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Message par Denis_nantes le Lun 4 Oct 2010 - 11:24

Je suis curieux de voir ça !!!

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Message par fred le vrai le Lun 4 Oct 2010 - 11:33


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Message par urabus le Lun 4 Oct 2010 - 13:21

voici le CDI utilisé :





et la correspondance des connecteurs:



la bobine d'allumage :


rien de bien sorcier. le plus dur étant de trouver la platine avec l'avance, capteur et couvercle.

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Message par sl69 le Lun 4 Oct 2010 - 14:09

!


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Message par urabus le Lun 4 Oct 2010 - 14:52

sl69 a écrit:"flameout", il faut brancher a la sortie de l'échappement, ou ... ?

tu vas quand-même nous faire un beau schéma, oui? :scratch:

Flameout = Killswitch = coupe circuit.

Pour le schéma, je l'ai en tête mais je ne pense pas le coucher sur papier ( ou pixel ).

L'avance que tu m'avais donné, elle vient de quelle machine? question de connaitre l'avance maximale!

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résolu Re: Ma xl de 1977... est terminée!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Message par Invité le Lun 4 Oct 2010 - 18:06

Salut Urabus,
Je suis vraiment content de t'avoir rencontré, nous avons passé un agréable moment ce dimanche, encore merci pour ton coude d'échappement ,
Il faudra remettre ça avec SL69 héhé.
Donc j'explique aux autres, il y avait une bourse hier à 10min' de chez moi et donc j'y ai rejoint Urabus bon elle n'était pas terrible.. une 10 aine d'exposants dont un avec une TLR200 et pièces pour TY mais... qu'es ce que j'ai trouvé
Une CB50k1 un modèle que je n'ai vu qu'au Japon et au Brésil, je n'en n'avais encore jamais vu sur notre continent ...
Et donc voilà elle est à la maison wouais
Bon elle est un peu pourrie c'est vrai... mais avec toutes les pièces que j'ai et qui sont vraiment compatible, je dois pouvoir lui redonner une réelle nouvelle jeunesse.
Allez j'arrête de pourrir ton post mais moi aussi je me réjouis que tu nous fasse un shéma de ton allumage, tu à l'air vachement callé pour ton allumage si tu veux , tu peux me l'envoyé fait à la main et je me ferai un plaisir de retranscrire tout ça en shéma vectoriel .
A + on se tiens au jus.

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résolu Re: Ma xl de 1977... est terminée!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Message par urabus le Lun 4 Oct 2010 - 18:12

Pour un schema papier d'accord.

Je sors ma regle et crayon et je m' mets... ce qu'il ne faut pas faire pour vous faire plaisir. je vous le dis moi!!!

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résolu Re: Ma xl de 1977... est terminée!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Message par urabus le Lun 4 Oct 2010 - 19:15

Voila un schema du câblage :

J'ai plus facile de le réaliser que de le dessiner j'essayerais de m'appliquer la prochaine fois car la il manque l'eclairage compteur et compte tour et klaxon, eclaire plaque.

Mais bon cela donne une idée!



Je vous avais prevenu!!!!!!!

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Message par Steff le Lun 4 Oct 2010 - 19:18

En tous les cas, d'avoir couché un tel schéma sur papier en si peu de temps !!

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Message par fred le vrai le Lun 4 Oct 2010 - 20:28

merci m'sieur urabus pouce

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Message par sl69 le Lun 4 Oct 2010 - 23:33

!


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Message par urabus le Lun 4 Oct 2010 - 23:35

De rien.

quelle diffrence un vrai regulateur. en effet, il donne toujours ce qu'il faut pour maintenir la batterie au top ( ni trop d'ampere ni tro peu ). resultat au ralenti mon eclairage ne pompe même pas sur la battrie. il faut dire qu'a vide il débite 3,85 A.

lorsque je coupe le phare, le courrant de charge monte de 2,5 A ( la conso de mon ampoule ) pour redescendre vers 0,8 ( le courrant ideale pour une batterie de 8Ah soit 1/10eme )


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résolu joyeux anniversaire

Message par lamouche le Ven 1 Avr 2011 - 14:05




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Message par urabus le Ven 1 Avr 2011 - 18:00

Merci mon bon ami!!!!

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Message par Denis_nantes le Ven 1 Avr 2011 - 21:01

SPLENDIDE !!!! Bravo Monsieur !!!

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