XL jaune orangé a la mouche

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Message par lamouche le Dim 29 Déc 2013 - 21:23



normalement c'etais prevu ,mais comme le cache va plus loin sous le reservoir sur la 250,je me suis dit que sa ne serais pas top sur la 125 ,et finalement sa donne bien

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A ne pas rater! Re: XL jaune orangé a la mouche

Message par VIEUXTERMINATOR le Dim 29 Déc 2013 - 21:25

y a plus qu a  drunken 

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Message par lamouche le Ven 16 Mai 2014 - 10:06

petite ballade dans les champs de colza   






sinon rien de nouveau sur l'xl ,


les joints spy de fourche vont etre bon a changer   

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Message par kenavo24 le Ven 16 Mai 2014 - 11:07

une XL : OGM ??
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Message par lamouche le Mar 9 Déc 2014 - 15:19

je viens de demonter mon embrayage et j'ai que des disques rainurés c'est normal

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Message par Papy Gadin le Mar 9 Déc 2014 - 15:25

Ben Non !!!!

Tu dois avoir des disques garnis qui sont rainurés , et des disues lisses ( ceux la , n'ont pas de garnitures.

Les disques les plus foncés , sont les disques garnis.
Les disques couleur métal , sont les disques lisses




Mais je pense que tu as mal régardé . Sans les disques lisses , tu serais toujours en train d'arpenter la région sur ta machine

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A ne pas rater! Re: XL jaune orangé a la mouche

Message par lamouche le Mar 9 Déc 2014 - 15:32

ok je l'ai est les disque lisses ,faut les changer aussi ,

je vais aller mesurer au pied a coulisse ,il me paraissent encore bon ,un bon nettoyage a l'acetone et sa devrais le faire ,merci papygadin pouce

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Message par lamouche le Mar 9 Déc 2014 - 15:40

les disque garni font 2.9 mm et les ressort 3.5 mm les cotes me paraissent acceptable ,

vous en pensez quoi ??



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Message par Papy Gadin le Mar 9 Déc 2014 - 15:54

Pour contrôler ton embrayage , il te faut mesurer :

- L ' épaisseur des disques garnis

L ' épaisseur d 'utilisation est comprise entre 2.9 et 3 mm
Si l'épaisseur est inférieure à 2.6 mm , il faut les changer.

- La longueur des ressorts

La longueur standard est de 35.2 mm
Si la longueur est inférieure à 32 mm , il faut les changer

Il faut vérifier aussi que les disques lisses ne soient pas voilés.
pour cela tu les poses sur une plaque en verre .Il ne faut pas que tu es un écart de plus de 0.2 mm.

En principe , les disques lisses sont rarement nazes .
mais ils ne coûtent pas bien chérs , si tu as un doute , il ne fut pas hésiter.

Contrôle aussi les créneaux de la cloche . Ils ne faut pas qu 'ils soient marqués.
Si , ils sont marqués , tu peux les arranger d'un petit coups de lime.

Avant de remonter tes disques garnis , trempes les dans l'huile . Tu ganeras en souplesse d'embrayage.

Il n'y a pas de difficultés particulières pour changer l'embrayage.
Faire attention , quand même , à remonter la rondelle de l'épurateuu , dans le bon sens.

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Message par Papy Gadin le Mar 9 Déc 2014 - 15:57

lamouche a écrit:les disque garni font 2.9 mm et les ressort 3.5 mm les cotes me paraissent acceptable ,

vous en pensez quoi ??



J 'étais en train de poster en même temps que toi.

D 'aprés tes mesures , ton embrayage peut faire encore un paquet de km.
ce n 'est pas la peine de le changer

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Message par lamouche le Mar 9 Déc 2014 - 16:02

la il trempe dans l'acetone ,faut peut etre pas que les laisse trop longtemps ?

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Message par lamouche le Mar 9 Déc 2014 - 16:10


vais essayer de remonter tous ça dans le bon sens


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Message par Papy Gadin le Mar 9 Déc 2014 - 17:49

Laisse pas trop longtemps les disques garnis dans l'acétone .Il faudrait pas décoller les garnitures.

En principe un bon coups de chiffon imbibé d' acétone suffit à les deglaçer

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Message par lamouche le Mar 9 Déc 2014 - 18:24

c'est bon c'est remonté ,je ferais un essaie routier demain et un reglage

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Message par kenavo24 le Mar 9 Déc 2014 - 19:21

damien , pourquoi tu as ouvert ?
ça patinait ?

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Message par lamouche le Mar 9 Déc 2014 - 19:50

oui sa patinais ,surtout en cote

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Message par chamoudo le Mar 9 Déc 2014 - 20:28

a chaque fois
je me dit elle est magnifique cette moto

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Message par lamouche le Mar 9 Déc 2014 - 21:00

merci chamoudo,
mais de pres c'est pas non plus une piece de collection ,


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Message par D@vPunK le Mar 9 Déc 2014 - 22:48

Bin moi aussi je l'aime bien ta bécane, en plus l'avantage c'est que si jamais on te croise on saura que c'est toi hihihihihi bière3

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Message par philvem94 le Ven 12 Déc 2014 - 10:22

elle est magnifique !

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Message par lamouche le Dim 11 Oct 2015 - 16:46

ce carbu irais t'il sur mon xl

http://www.banggood.com/fr/Carburetor-Carb-For-Yamaha-DT-175-DT175-1979-1981-Enduro-SUV-p-981032.html


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Message par Wesley06 le Dim 11 Oct 2015 - 17:09

C'est un carburateur pour les 2 temps a moins que tu cherches a greffer des pieces de DTMX sur ta Honda

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Message par lamouche le Dim 11 Oct 2015 - 18:24

Wesley06 a écrit:C'est un carburateur pour les 2 temps a moins que tu cherches a greffer des pieces de DTMX sur ta Honda

2 temps ou 4 temps ,le carbu reste un carbu qui a pour role d'amener l'essence au moteur

il me semble que ce soit une replique du mikuni vm24,

je vais demonter mon carbu et mesurer.... langue

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Message par fab050 le Dim 11 Oct 2015 - 20:32

ça peut se monter,par contre niveau gicleur de starter et ralenti tu devra les changer !!! entre deux temps et 4 temps ce ne sont pas les même configuration !!!

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Message par PHILOU le Dim 11 Oct 2015 - 22:13

ici la mouche!!!

http://fr.aliexpress.com/item/KOSO-OKO-Carburetor-PWK-Power-Jet-Carburetor-Carb-Motorcycle-RACING-PARTS-Scooters-dirt-bike-ATV-24mm/32442812422.html?spm=2114.06010108.3.8.b2MKDP&ws_ab_test=201556_8,201527_3_71_72_73_74_75,201560_9

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