j ai acheté une 125 XLR jd04(HONDA 125 XLr)

C'est assez hasardeux, trouver un moteur voir une autre moto d'occase me parait plus indiqué. Mais ta culasse est elle vraiment à remplacer? Y a t'il des traces de frottement, métal arraché, lissé, bleui? Montage à blanc, càd? La culasse était elle serrée? Sinon ce n'est pas probant. Si la culasse à effectivement morfflé la solution serait plutôt de faire aléser et baguer bronze le pallier abîmé par un pro. Vois le travail réalisé par Pataro:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui j ai pensé à cette solution , mais où trouver quelqu un qui effectue ce boulot ? Oui je l'ai serré , pas aussi fort que pour remettre en route mais assez pour se rendre compte disons , il y a des traces oui , mais les culasses que je vois à vendre sur eBay ( hors de prix pour de l occasion ...) ont ces mêmes traces

Baguer bronze chez un bon tourneur sera exactement le même prix qu'un moteur d'occase.... et ensuite, quand u auras une jolie culasse toute belle et toue propre elle servira à coiffer quoi???? Un cylindre qui a chauffé et un piston en tôle ondulée? Si tu dois en plus faire un réalésage avec un piston neuf, ou même acheter un kit cylindre piston chinetoque, le jeu n'en vaut pas la chandelle.
Ca fait un moment que je te dis de te trouver un nouveau moteur et garder celui là comme banque d'organes; de toutes façon, tu n'auras pas grand chose à récupérer dessus... et je vois que Zaion se range aussi derrière cette solution.. Qui est la meilleure de tout ce que tu as pu envisager jusqu'à présent.

Bin oui , mais pas de moteur en vu :/

Déjà, sur le forum, on peut voir si il y en a un qui passe... Ensuite, les canaux habituels, LBC et Ebay..

avec Bosco et Zaïon , se lancer à baguer un aac n'est valable que si tu le fait toi ou si tu connais quelqu'un,
mais faut il déjà contrôler tes sièges de soupapes et les guides, qui eux aussi peuvent poser problème.
Quand à acheter une culasse d'occase tu oublis si tu ne peux pas la contrôler avant.

hier j ai resseré la culasse , et j ai remarqué que l'orsque j'enleve la grosse rondelle anti friction d' AAC , le jeu est le meme , alors que logiquement il devrait s'enfoncer plus et se loger dans une partie non usée et donc moins "floter " non ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
*(redressé par la BAT )

je reviens ici car j ai récupéré un moteur :)   ,45euros  , c'est un gris donc surement xls pourtant le meme numero de serie que mon noir (L 125 SE ) mais bon ca ca m'importe peu ... je vais lui mettre mon alternateur 12v a la place du 6v actuel , grace a vos renseignements ;) .

par contre ce moteur a l'air d'avoir deja une bonne carrière derriere lui   ( je n 'ai pas beaucoup d'infos decu , c'est un jeune qui me la vendu et soit disans il tournait tres bien sans bruit particulier ni fumee a l'echappement )

en effet , voici ma question  , je pensais que la culasse de ma moto avait mangé lors du presserage au niveau des palier d'abre a came car lAAC avait un petit jeu  .Mais ce nouveau moteur a , lui , un jeu enorme (1mm a l'oeil ..) donc si il tournait comme ca d'apres le jeune vendeur , pensez vous qu'il est preferable de le demonter ou peut on rouler malgres cette usure sans soucis ?? merci
je pense a lui remettre ma culasse noir dans le cas du demontage

aussi je vois que le couvre culasse a eté remonté a la patte a joint ce qui peut creer un epaisseur a niveau des paliers non ?

merde le sujet m'interesse mais s'arete là!

mon beauf est tourneur, il me reste a trouver un gars pour controler ma culasse....

pataro tu as une personne a me recommander en drome ardeche?

C'est effectivement dommage que le sujet de Mathieu c'est arrêté et de ne plus avoir de nouvelle de sa p'tite Honda. Surtout qu'elle était en super état d'origine. Il a peut être abandonné son projet de restauration pour X raison. Surtout que la dernière connexion remonte en 2017.
Mon père à la même tondeuse Honda, increvable tout comme la moto !