Présentation (HONDA XR125 1980)

Oui les deux sont en acier chromé !

Cela pose un problème ? (sachant qu'un travail sera fait dessus pour retirer le chrome et laisser place à une accroche digne de ce nom pour la peinture)

Si effectivement il y a enlèvement du chrome, dans ce cas cas, une peinture seule polyuréthane peut faire l'affaire, bien que, personnellement, j'eusse préféré pour la solidité une peinture poudre époxy thermodurcissable, comme je le fais faire sur les cadres. J'ai d'ailleurs fait réaliser deux jantes en alu en noir satiné en poudre thermo époxy, c'est bien, et c'est solide.
Pour retirer le chrome, il convient de sabler assez fort ou microbiller..
300 euros pour la totalité, c'est un peu cher, mais c'est vrai aussi qu'il y a un peu de pièces.

Je suis de ton avis pour la solidité de la peinture sur les jantes !
Je peux essayer de négocier une peinture époxy sur les jantes pour le même tarif en lui garantissant de lui confier toute la peinture du projet.

Je dois faire faire le sablage et la peinture, je n'ai pas le matos pour et je pense que je m'y mettrai sur un prochain projet.

Pour le sablage (ou microbillage)Tarif:

Jantes + moyeux + reservoir + cadre + té de fourche + fourreaux

130euros

Et tout le moteur également

Houp là!! attention au sablage du moteur!!! ça rentre partout cette cochonnerie... Même bien protégé, si l'envie te prends de sabler un moteur fais très très attention..et perso, je ne le ferai pas. J'ai fait microbiller un cylindre de TY yam, heureusement qu'il était à réaléser... Le fut était piqué de partout. De même pour une culasse de XR 200, achetée aux US, pas en bon état et noire, j'ai protégé, et pourtant, j'ai retrouvé des billes de partout. Ca va que de toute façon je voulais la démonter entièrement pour lui faire les guides soupapes etc... mais encore une fois, fais gaffe...

Sinon, pour le reste pas de problème.

Ah oui à ce point ?
J'aurais juste protégé sans m'inquiéter !

Pour les carters à la limite c'est OK pour le sablage, mais pour le haut moteur comment faire ??

Parce que justement c'est là ou les reliefs empêchent sacrément le ponçage ^^

Tu peux sabler mais il faut tout démonter et surtout faire attention aux portées, au fut du cylindre... C'est pas mission impossible, mais ça fracasse pas mal qd même.. Pour le cylindre et culasse, avant peinture, tu trouveras des désincrustants alu, qui se passent au pinceau, et qu'il convient de rincer ensuite. Il faut de toute façon démonter...
Oui pour les carters, tu les fixes sur une plaque de tôle, et tu protèges les portées de spi, sortie de kick etc..

Bien entendu tout sera démonté !

Alors j'ai vu une bombe sur ce site dis moi ce que tu en pense ou si quelqu'un a déjà utilisé ce genre de produit ( si ça marche ce serait une bonne solution)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ca c'est bon pour enlever la peinture et c'est tout. Ce qu'il te faut pour nettoyer l'alu, c'est un truc comme ça;
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Alors si on combine les deux , je pourrais faire toute la préparation avant peinture seul grâce à ses produits !

J'enlève la peinture à la bombe, puis, passage au RESTOM ?

Je n'aurais plus qu'a faire sabler les jantes chromées :)

1Litre de Restom suffirait pour tout ce que je compte faire ? et est ce que je peux en acheter chez bricorama?

Parce 13euros50 de frais de port c'est la moitié du pot ^^

Tout à fait. Le tien pour décaper, celui que je t'ai mis pour décaper et désincruster l'alu et les alliages.
Malheureusement non, Restom est une marque et un fabriquant... Donc ils ne vendent que par correspondance.

Par contre, chez eux, si tu as un pétard, tu peux leur prendre la peinture cylindre et carters... Ou alors chez Sprido en bombe bi-composant sir tu n'as pas de pétard... d'ailleurs entre nous pour ton projet, je ferai tout avec des produits Restom ou Sprido sans passer par le peintre...
Va faire un tour sur ces deux sites et on en reparle.. Prends le temps de fouiner, il m'étonnerait que tu ne te ranges pas à mon avis ensuite...

Ça marche, ça me plaît plus de le faire moi même ^^

Après pour la peinture j'ai de la bonne volonté mais le truc c'est qu'il faut que ça me revienne moins cher que chez un pro !

Je viens de regarder un TUTO pour traiter son réservoir au RESTOM (dégraissant,bouffe rouille puis résine), je pense le faire aussi j'ai vu de la rouille dans mon réservoir ...

Tu penses à un budget total de combien pour tout le décapage , traitement RESTOM puis peinture du total ?

Pour ton réservoir, attends de voir si i est vraiment bouffé aux mites... On ne sait jamais, parfois avec un bon décapage avec des boulons et écrous à l'intérieur suivi d'un bain d'acide phosphorique dilué à 50%, c'est suffisant..... et ça ne coute pas grand chose.. surtout si c'est ensuite une bécane qui va servir et qui ne sera plus immobilisée. Donc, tu fera un plein, et puis un autre, ce qui fait que la rouille ne reviendra pas. Si tu dois la laisser 6 mois sans tourner, tu fais le plein du réservoir avec un conservateur et du SP98, ça évite la condensation, et tu fais caler ta moto au ralenti après lui avoir fermé le robinet d'essence. La cuve est vide, le carbu ne s'encrasse pas et le gicleur de ralenti ne se bouche pas...

Je ne peux pas en l'état établir un budget sans voir la moto et ce qu'il faut faire dessus... En fait, je ne sais pas si tu gagneras réellement dessus, simplement le plaisir de l'avoir fait toi même..

Super tes conseils pour la conservation, et en effet, le but c'est qu'elle tourne très souvent!

Le fait que je fasse la peinture dépendra de quand le décapage sera fini, car vu la température en ce moment, je préfère la confier au carrossier car il fait trop froid dans la cuverie de mon pote pour peindre ^^

Bon déjà le décapage et désincrustation me coûtera dans les 100 euros mais au moins je suis sur que ce sera doux pour la titine !!

Et si il me reste du produit ce sera pour un solex 3800 en sacré mauvais état que je remet en route pour le fun

Ha le solex!!! on en a eu un ici quand le fiston avait 14 ans..

je suis pas convaincu par la bombe!!! non pas l'éfficacité mais surtout lea surface que tu pourras faire avec!!!! je pense qu'un produit decapant peinture type V33 que tu appliques au pinceau sera plus économique!! la peinture est qu'en même assez résistante!!!

Salut PHILOU,

J'ai chopé 3 bombes et regardé deux vidéos où ça semblait bien fonctionner ( on va essayer je vous ferait le retour avec des photos ).

Dans le cas contraire j'utiliserai le produit que tu me conseil ^^

Ce week end je ferai des photos des pièces que j'ai reçue, de la ptite XR et de mon matos :)

J'ai également besoin de conseils pour mon passage en 12V histoire de mettre de la LED, et pensez vous qu'un passage au frein à disque à l'avant soit une utopie ou est ce que c'est faisable et pour combien ?

A bientôt !

Thibault

pour passer en disque le plus simple est de trouver un train avant complet xl125  avec disque!!! à partir de 82 je crois!! mais pas sur que ce soit plug and play!!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour le montage led!!!!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j aime bien le projet
la moto risque d avoir un look sympa .Il y adu temps a passer mais la moto finale restera jolie meme si on est tres loin de l originale

Merci pour les infos !

Merci Lascat, je vais essayer de faire au mieux pour coller à l'idée que j'ai ^^

Bon alors ce week end on est allé chercher le cadre de XLS 1979 (plein de paille), démonter toutes les pièces du cadre pour faire l'inventaire et réaménager l'atelier !

On a pas beaucoup avancé sur la XR (juste un petit nettoyage des carters moteurs, découpage de la boucle arrière).

Quelqu'un aurait une idée pour enlever le volant magnétique sans acheter un outil ??

SALUT THIBAULT
met ton prochain message içi
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
met un joli titre etc
je basculerais les messages des que tu auras mis un titre ,
içi c 'est la présentation