125 XL1977

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Re: 125 XL1977

Message par stephane25 le Lun 28 Nov 2016 - 14:47

Jâi trouvé ma chaine sur Toutes bielles confondues, qui fait de bons produits. Par contre pour le guides ??

Je viens de lui poser la question....

Bon sinon je regarde aussi mon avance centrifuge....

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Re: 125 XL1977

Message par Papy Gadin le Lun 28 Nov 2016 - 14:47

C 'est sur qu 'il vaudrait mieux changer les piéces .
Mais tout dépent du budget

Mais si le réglage de l'avance donne satisfaction sur les bas régime quand il est calé sur F et qu 'il donne satisfaction à haut régime quand il est calé sur T , c 'est sans doute que le bon réglage est entre les 2

Si tu ne veux pas changer les pièces , il te faut prendre me réglage calmement , sans te soucier des répères du plateua.

Pour info , voici mon plateau de TLs bien réglé , avec des pièces usées et non appareillées
Le moteur tournant parfaitement



Et le voici , bien réglé avec des piéces appareillées et neuves



Aucunes différences de fonctionement entre les 2 options
Mais 120 roros de budget en plus dans le 2 ème cas.
et bien sur une mécanique plus pérenne .

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Re: 125 XL1977

Message par Papy Gadin le Lun 28 Nov 2016 - 14:52

Une autre petite précision

Pour régler correctement l 'écartement des grains du rupteur , il faut régler à 035 quans le repère de la came de l'avance est en face du doigt du rupteur.


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Re: 125 XL1977

Message par stephane25 le Lun 28 Nov 2016 - 15:05

Merci pour les precisions Papy. J'avais vu effectivement qu'il y vait un repère frappé sur le came indiquant le levée maxi de celle ci. Jâi aussi entendu que cette frappe etait faite manuellement par nos amis de l'usine...et pas toujours précise, mais bon !

Le problème c'est que je l'ai pas cette marque. il faudrait que je cherche au comparateur le point haut...

Je vous tiens au jus en tout cas.

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Re: 125 XL1977

Message par bosco le Lun 28 Nov 2016 - 15:14

Ha oui, important aussi, qd tu règles, ne jamais revenir en arrière pour retrouver ton repère T ou F, et ce, surtout avec une chaine détendue!!! toujours régler dans le sens anti horaire, quitte à faire deux tours. Le fait que ta chaine et tendeur en ont un coup dans les gencives font que si tu reviens en arrière, même succinctement, ton calage ne pourra pas se régler pile poil, et crois moi, cela a son importance cette inertie!!

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Re: 125 XL1977

Message par Papy Gadin le Lun 28 Nov 2016 - 16:01

stephane25 a écrit:Merci pour les precisions Papy. J'avais vu effectivement qu'il y vait un repère frappé sur le came indiquant le levée maxi de celle ci. Jâi aussi entendu que cette frappe etait faite manuellement par nos amis de l'usine...et pas toujours précise, mais bon !

Le problème c'est que je l'ai pas cette marque. il faudrait que je cherche au comparateur le point haut...

Je vous tiens au jus en tout cas.

Comme tu y vas !!   je pense qu 'un technicien japonais travaillant chez Honda ; même avec un bandeau sur les yeux et les mains entravées est plus précis que nous

Plus je cogite sur ton soucis , plus je pense que le problême vient de la précision de ton réglage de l'avance initiale , ou d 'un problême sur ton avance centifuge

Est ce que tu peux nous mettre une photo de ton systéme d'avance centrifuge ( Recto /Verso)
est ce qu 'une fois démonté , tu as essayé de l'actionner à la main ?

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Dernière édition par Papy Gadin le Lun 28 Nov 2016 - 16:27, édité 1 fois

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Re: 125 XL1977

Message par bosco le Lun 28 Nov 2016 - 16:08

On y revient ...

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Re: 125 XL1977

Message par Papy Gadin le Lun 28 Nov 2016 - 16:35

Pour les guides :


Motoshop 06

Honda-Vintage
Il faut téléphoner à Marti Le N° est sur le site

CMNSL

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Re: 125 XL1977

Message par stephane25 le Lun 28 Nov 2016 - 23:34

Merci pour les liens des guides, et pour le conseil de calage, c'est effectivement ce que je fais a chaque fois sur une mob, peut importe l'etat de la distrib.

Je reviens avec qq images de mon avance centrifuge.

elle tourne bien pas de grippage pas de jeu non plus, bref, une avance qui semble faire son job comme il faut.

J'ai aussi vérifié que la vis de maintien serrait bien la partie centrale et non la came, et ne la bloquait pas en rotation, c'est bon aussi (la came tourne bien le systeme en place monté et vissé....





je lai encore nettoyée après photo, démontée, passée au WD40 et légèrement graissé la came sur son axe.

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Re: 125 XL1977

Message par bosco le Mar 29 Nov 2016 - 8:51

Parfait, remontage avec chaine et tendeur neuf. On attend la suite...

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Re: 125 XL1977

Message par stephane25 le Mar 29 Nov 2016 - 9:39

Tendeurs, chaine et aussi embrayage (le peu d'essais que j'ai pu faire a montré qu'il était fatigué...) commandé hier chez Motoshop06, merci pour le lien, je ne connaissais pas.

Je vous tiens au courant, mais vous avoue ne pas vraiment être confiant que ces éléments changent quoi que ce soit a mon problème....Pour l'embrayage, oui c'est même sur !!

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Re: 125 XL1977

Message par bosco le Mar 29 Nov 2016 - 9:50

stephane25 a écrit:

Je vous tiens au courant, mais vous avoue ne pas vraiment être confiant que ces éléments changent quoi que ce soit a mon problème....Pour l'embrayage, oui c'est même sur !!

Je le pense également. Pour l'embrayage, si tu changes les disques garnis, vérifies également la planéité des disques lisses en les mettant sur une plaque de verre et en passant un jeu de cales dessous. On va demander à papy gadin la côte à ne pas dépasser, ma doc est à l'atelier....
Et tant que c'est démonté, vérifies également le marquage des disques sur la cloche. Si c'est marqué, un petit coup de lime pour effacer les dentures, sauf si trop profond. (photos)
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Re: 125 XL1977

Message par Papy Gadin le Mar 29 Nov 2016 - 9:52

Salut Stephane.

As tu bien vérifié que les masselottes de l'avance s 'ouvre correctement ?
Si tu as démonté la came de l'avance , il faut bien veiller à la remonter dans le bon sens
En principe , il y a des repères

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Re: 125 XL1977

Message par bosco le Mar 29 Nov 2016 - 9:54

Papy, as tu la côte des disques lisses à ne pas dépasser stp?? J'ai la flemme de descendre à l'atelier!

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Re: 125 XL1977

Message par Papy Gadin le Mar 29 Nov 2016 - 10:28

Salut Bosco , Stephane et les fondus d 'Embrayage.

Ressorts :

Longueur libre standard : 35.5 mm
Longueur libre limite : 32 mm


Disques garnis :

Epaisseur standard : 2.9 à 3 mm
Epaisseur limite : 2.6 mm

Disques lisses :

Voiles standard : 0 à 0.10 mm
Voile limite : + de 0.20 mm

Pour avoir un embrayage " onctueux " , je fais tremper, dans de l' huile neuve,mes disques garnis ( une nuit ) avant de les monter.

A+
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Re: 125 XL1977

Message par bosco le Mar 29 Nov 2016 - 10:31

Papy Gadin a écrit:
Pour avoir un embrayage " onctueux " , je fais tremper, dans de l' huile neuve,mes disques garnis ( une nuit ) avant de les monter.

A+
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Je n'y croyais pas trop ayant toujours monté des disques "secs" raides neuf. C'est une erreur, Visiblement, c'est mieux en trempant les disques!!! pouce


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Re: 125 XL1977

Message par Papy Gadin le Mar 29 Nov 2016 - 10:35

Et pour essorer les disques garnis au moment de la vidange , je presse plusieurs fois la poignée d'embrayage.

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Re: 125 XL1977

Message par bosco le Mar 29 Nov 2016 - 10:37

Papy Gadin a écrit:Et pour essorer les disques garnis au moment de la vidange , je presse plusieurs fois la poignée d'embrayage.

Là par contre... pas trop convaincu de l'utilité, mais si tu as testé...

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Re: 125 XL1977

Message par Papy Gadin le Mar 29 Nov 2016 - 10:46

Bien sur , que j'ai testé !

Le principe, me plait bien :

Essorer plus , pour imprégner plus !

En 2 mots , virer de l'huile sale pour ré - imprégner avec de la bonne huile neuve.

Bon , soyons franc Est ce que je constate une amélioration à l'usage ?

Ben non , je ne constate pas de changement
mais le principe me plait bien En plus il ne coute rien.

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Re: 125 XL1977

Message par bosco le Mar 29 Nov 2016 - 10:53

Pourquoi pas?.. Mais quand on regardes le fonctionnement des disques à l'air libre une fois le carter enlevé.. tu crois que ça "essores" si bien que ça? La prochaine fois que je fais un épurateur, je me penche là dessus, ça va m'occuper!!
Après tout, comme tu dis, ça ne coutes rien. Tu fais ça moteur arrêté bien entendu et l'huile chaude je présume. Donc, au moins, ça doit aider la vieille huile à descendre des disques? c'est effectivement à tester!!!

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Re: 125 XL1977

Message par Papy Gadin le Mar 29 Nov 2016 - 11:09

En fait , le terme " essorer " n 'est pas le bon.

Car quand on appuie sur le levier d ' embrayage , on écarte les disques
Ce qui permet , en principe de laisser suinter l'huile située entre les disques.

Donc , je me vois obliger de changer mon slogan :

Libérer plus , pour ré-imprégner plus.

Bon , mais c 'est vrai , ce n 'est pas évident que l'huile coule plus en activant le levier



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Re: 125 XL1977

Message par bosco le Mar 29 Nov 2016 - 11:12

A la prochaine vidange, ce qui ne saurait tarder, je regarderai ça de près pour voir, ça m'intrigue maintenant !!!

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Re: 125 XL1977

Message par stephane25 le Mar 29 Nov 2016 - 21:16

Papy Gadin a écrit:Salut Stephane.

As tu bien vérifié que les masselottes de l'avance s 'ouvre correctement ?
Si tu as démonté la came de l'avance , il faut bien veiller à la remonter dans le bon sens
En principe , il y a des repères

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Hello,

Oui, j'ai faillit me faire avoir. C'est effectivement assymétrique, on risque de se retrouver avec bcp d'ecart au reglage de l'avance en cas d'inversion !!

Mais c'est tout bon, jâttends me chaine et mes patins. L'embrayage on verra ensuite.

Pou rl'instant je repars sur du plus récent, une XJR 1200 de 1997....Tous les roulements partie cycle a changer, reglages soupapes, synchro carbu...

Ces deux mobs (125XL et XJR) sont les cadeaux de Noel de leur propriétaires, il faut donc que je les avance en parrallèle...

Mais je ne vous cache pas que je suis plus confiant de bien faire marcher le XJR plutot que la XL, car d'après moi je n'ai tjs pas trouvé la cause de mes soucis et de ce problème de réglage d'allumage, et ce malgré votre aide fort généreuse. ça, ça me chagrine...

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Re: 125 XL1977

Message par Papy Gadin le Mar 29 Nov 2016 - 22:21

Salut Stephane




Si tu bien vérifié le sens de remontage de la came c'est top.

Quand on monte la came à l'envers , le calage est décalé de 180 ] et allumage bien réglé , l ' étincelle st l'explosion de déclanche avec la soupape d'echeppement ouverte , bien sur ça le fait pas.

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Re: 125 XL1977

Message par stephane25 le Mar 29 Nov 2016 - 22:38

bosco a écrit:
stephane25 a écrit:

Je vous tiens au courant, mais vous avoue ne pas vraiment être confiant que ces éléments changent quoi que ce soit a mon problème....Pour l'embrayage, oui c'est même sur !!

Je le pense également. Pour l'embrayage, si tu changes les disques garnis, vérifies également la planéité des disques lisses en les mettant sur une plaque de verre et en passant un jeu de cales dessous. On va demander à papy gadin la côte à ne pas dépasser, ma doc est à l'atelier....
Et tant que c'est démonté, vérifies également le marquage des disques sur la cloche. Si c'est marqué, un petit coup de lime pour effacer les dentures, sauf si trop profond. (photos)
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merci pour les tuyaux Pascal.

Je n'ai pas encore démonté l'embrayage, et espère que ce ne sont que les garnis qui sont HS. Je controle systématiquement les lisses, mais je pense qu'il n'y a pas de pb, aucun symptome de broutage quand on embraye, juste un bon début de patinage a  haut regime. Je controlerai aussi les ressorts.

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