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Message par wilfried le Jeu 14 Juil 2016 - 14:43

il faut donc que je laisse un seul ressort?
sur les deux soupapes?
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Message par wilfried le Jeu 14 Juil 2016 - 14:44

même avec des guides et des joints neuf?
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Message par bosco le Jeu 14 Juil 2016 - 14:45

oui, pour tester. Bien sur!! ensuite, montage final, quand ça ne fuis pas, tu mets tes deux boudins. Avec joints neufs.
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Message par bosco le Jeu 14 Juil 2016 - 14:47

La fuite vient très souvent d'une mauvaise étanchéité entre siège de soupapes et la tête de soupape, d'ou rôdage entre elles à la pâte à polir, voire Belgom, ça fonctionne très bien!
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Message par wilfried le Ven 15 Juil 2016 - 11:00

ok merci pour l'astuce
a bientot
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Message par wilfried le Ven 22 Juil 2016 - 16:30

j'ai reçu mes soupapes, comment procéder pour aléser les guides avec un jeu correct?
merci à tous
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Message par pataro26 le Ven 22 Juil 2016 - 17:34

Bonjour Wilfried,
Bon, là tu t'attaques à du lourd!  xlr 125 de 84 - Page 2 128235
Je précise que je n'ai pas encore fait cette manip, mais je me suis un peu documenté dans la perspective de le faire:
déjà il faut extraire les guides sans massacrer la culasse, pour ça il faut la chauffer dans les 200/250 degrés. Ils se chassent de l'intérieur vers l'extérieur.
Pour les remettre il te faut fabriquer un outil qui prend appuis sur la collerette afin de ne pas abîmer (mater) le bout du guide et l'alésage. Il faut rechauffer la culasse à la même température, mettre les guides au congélo au moins 12 heures avant, les lubrifier
et ils devraient rentrer avec un bon coup de maillet  ( sur l'outil) . il ne faut pas se louper, car les températures "s'équilibrent" rapidement et le guide risque de rester bloqué en cours de route.
ensuite tu essayes les soupapes pour voir si ça rentre ou pas. Si ça ne rentre pas ou trop serré, il faut aléser avec un alésoir expansible, c'est pas dire réglable de 5 à 5,5, jusqu'à arriver au bon jeu.
Ensuite, il faut rectifier les sièges de soupape pour les recentrer avec le guides et les soupapes neuves.
Voilà, je pense que c'est le minimum à faire quand on change des guides et des soupapes...
J'espère ne pas trop te décourager,
bonne bricole,
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les copains vont compléter si j'ai oublié quelque chose xlr 125 de 84 - Page 2 788849
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Message par wilfried le Ven 22 Juil 2016 - 18:12

le guide le la soupape d'admission est sorti, l'autre ne veut pas, je osais pas chauffer
je suis tes conseils à la lettre, des nouvelles pour demain
merci beaucoup
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Message par pataro26 le Ven 22 Juil 2016 - 18:20

si tu as un four c'est bien, sinon décapeur thermique mais en chauffant de façon uniforme toute la culasse...
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Message par wilfried le Sam 23 Juil 2016 - 9:24

après avoir chauffé, j'ai percé le guide à 8.5, j'ai ensuite tarauder à 10, puis un coup de maillet sur le taraud
c'est sorti tout seul
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Message par pataro26 le Sam 23 Juil 2016 - 13:39

C'est vrais que de percer et tarauder tu réduis l'épaisseur et la résistance de la pièce,
donc plus facile à extraire pouce

Attention pour le remontage, il faut qu'il y est du serrage, ne toiles pas trop l'alésage dans la culasse ni le guide.
Juste un coups de scotch brite pour nettoyer, et un petit coup de toile si il y a des bavures.
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Message par wilfried le Sam 23 Juil 2016 - 13:48

tout est remonté, je rode
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Message par pataro26 le Sam 23 Juil 2016 - 16:49

ben dis donc, tu pinailles pas toi!!
quand tu dis que tu rodes, c'est le moteur ou les soupapes ? xlr 125 de 84 - Page 2 128235
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Message par wilfried le Dim 24 Juil 2016 - 7:35

les soupapes pour le moment, ça y est la culasse est finie, aucune fuite
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Message par pataro26 le Dim 24 Juil 2016 - 13:34

Parfait si c'est étanche pouce
avec quoi as tu ajusté le jeu queue de soupape/guide? Tu as un alésoir?

quand on monte des soupapes neuves et à plus forte raison avec des nouveaux guides, un rodage ne suffit pas, il faut rectifier avec des fraises adaptées, pour refaire la portée du siège et la recentrer par rapport  au nouveau guide.
Bien sur pour ça il faut le matériel, ou confier la culasse à un atelier spécialisé.
Mais nos moteurs acceptent pas mal de défaut, ça ne les empêche pas de tourner...
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Message par wilfried le Dim 24 Juil 2016 - 17:34

j'ai utilisé un alésoir de 5.5
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Message par wilfried le Lun 25 Juil 2016 - 11:02

une petite question, qui en est une grosse
comment recaler l'arbre à came avec le vilebrequin ? je suis dans la mouise
merci
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Message par pataro26 le Lun 25 Juil 2016 - 13:40

Salut Wilfried,
Si le rotor est démonté, tu mets la clavette vers le haut = point mort haut , et les deux vis de la couronne alignées verticalement, avec le repère O aligné avec le V du couvre culasse ( les deux soupape sont fermées) .Le pion de l'avance centrifuge se trouve alors à 10h moins 10.
Si rotor en place, c'est le repère T sur l'alternateur que tu alignes avec le repaire du carter = point mort haut .


Tu n'as pas la rtm?? bien utile dans ces cas là!
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Message par wilfried le Jeu 28 Juil 2016 - 9:45

ça y est, après peinture spéciale, tout est remonté
plus que l'allumage et le jeu des culbuteurs
j'attend mon cadre maintenant
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Message par kenavo24 le Jeu 28 Juil 2016 - 12:16

wilfried , ouvre un sujet dans le parking , là tu es dans la présentation
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Message par wilfried le Sam 6 Aoû 2016 - 11:19

ca y est elle tourne au quart
je suis ravi, mais ou peut on trouver tout ce qui est plastiques de carrosserie?
merci wilfried
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