125 XL 1976 - toujours un soucis

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par moodgenic le Ven 30 Oct 2015 - 14:04

D'accord, alors j'enlève me plateau de rupteur, derrière il y a un mecanisme à enlever aussi puis je check ça et je te dis.
Si jamais je dois repositionne ma chaîne cela implique un démontage du moteur?
merci de me dire, et encore merci pour l'aide!
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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par Papy Gadin le Ven 30 Oct 2015 - 14:13

Salut Moondgenic

Sois rassuré , pour recaler ta distri ( dans l 'éventualité ou elle est décalée ) il n' a pas besoin de démonter ton moteurr
L 'opération peut se faire moteur dans le cadre
Si tu peux nous mettre une photo , de ton alignement , ce sera plus facile pour te consiller.

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par moodgenic le Ven 30 Oct 2015 - 14:15

OK, merci. je suis en déplacement là, je ferais ça début de semaine pro.
à vite, merci!
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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par Papy Gadin le Ven 30 Oct 2015 - 14:19

moodgenic a écrit:OK, merci. je suis en déplacement là, je ferais ça début de semaine pro.
à vite, merci!
M

Tu as le temps de réviser !



C 'est parti , pour le démontage , et le contrôle de la distri.


C 'est un moteur de TLs , mais le principe est le même.
- 1 - Démonter le couvercle de l'allumeur ( 2 vis )



- 2 - Démontage du plateau d'allumage ( 2 vis ) faire attention , de ne pas abîmer le rupteur



- 3 - Démontage de la vis d 'arbre à came, pour avoir accés au système d 'avance centrifuge



- 4 - dépose du système d'avance . ( en profiter pour le controler et le graisser.
Si jamais la came se démonte , faire attention au sens de remontage. Il y a des repères pour ne pas se tromper



- 5 - Ensuite , enlever le carter d'allumage de la culasse. Il est fixé par 2 vis.



Et , voila , il n'y a plus qu 'à démonter le couvercle du rotor , pour faire le controle.

A toi de jouer.

Profite en pour contrôler les joints , et le spi de l'aac..

A+
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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par yves 78 le Ven 30 Oct 2015 - 19:24

Papy a tout explique ...toutefois pour aligner tous les repaires comme l'indique la photo , il s'agit du repère " T" celui pour régler les soupapes également , une fois le tout aligne pour régler l'avance bien sur c'est le " F " , par ne pas revenir en arrière c'est toujours tourner dans le sens inverse d'horloge ainsi on est sur que tous les jeux mécanique du a l'usure sont rattrapes , Papy sur la Dyane du gosse j'ai mis un allumage électronique solution de la facilite mais comme ça je n'ai plus a régler quand je descend a Mont de Marsan ( he he ) Yves

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par moodgenic le Dim 1 Nov 2015 - 9:31

Ok, Alors concernant les joints et le spy de l'AAC il s'agit de quels joints à controler et comment voir un spy qui n'est plus bon?

Merci! Je m'y colle demain!

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par bosco le Dim 1 Nov 2015 - 19:24

Si ton joint spi ( avec un i et pas un y...) n'est plus bon, tu vas trouver de l'huile dans ton allumage.
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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par Zaïon le Dim 1 Nov 2015 - 21:04

Je remets ça. Mais, en particulier sur les XL dont l'AAC tourne directement sur la culasse, une usure de celle çi peut provoquer une ovalisation qui fait que l'AAC ne tourne pas rond. Dans ce cas un joint spi meme en bon état n'assurera pas l’étanchéité. C'est donc à vérifier, au moins à l’œil, en enlevant le mécanisme d'avance centrifuge et la bougie et en faisant tourner le moteur manuellement.

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par moodgenic le Dim 1 Nov 2015 - 22:52

Et ça pourrait jouer des tours sur l'ouverture des rupteurs et induire l'allumage en erreur tu crois?

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par moodgenic le Mar 3 Nov 2015 - 10:08

Hello papy Gadin, voici donc des photos, rien ne fuis en tout cas.

Tout est aligné repère pignon avec repère T





Le spi de l'AAC est ok


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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par Papy Gadin le Mar 3 Nov 2015 - 10:34

Salut Moongenic.

C 'est top , ta distri est bien calée. pouce

Sur tes photos , je n'arrive pas à voir si le petit pion d 'arbre à came est bien présent.
Vérifie qu 'il soit présent.

Pendant que ton avance centrifuge est démontée , nettoie la
Tu mets un peu de graisse sur les axes des ressorts et sur les ressorts.
Tu vérifie que les ressorts , soient bien montés , et qu 'ils fassent leur travail..

Aprés remontage , tu refais un essai  et tu controles ton jeux aux soupapes.
Il doit être de 0.05 mm à chaque soupape.
Si , tu as toujours du " pétouillage " on cherchera d 'autres pistes.

Indique nous les N° marqués sur ton avance centrifuge et sur le plateau du rupteur.
On pourra vérifier que les 2 pièces soient bien appareillées .

a+
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PS : Je vais essayer de remettre tes photos dans le bon sens. J 'ai réussi .

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par moodgenic le Mar 3 Nov 2015 - 13:56

Hello Papy Gadin, nickel j'ai tout fait bien et la tout fonctionne à merveille, maintenant ce sont des soucis de carburation mais c'est mineur, donc ce midi j'ai roulé elle prend très bien ses tours, chaude, ne petouille plus, par contre j'ai des raté à 5000tours et j'arrive pas à régler le ralenti. soit j'ai 3000trs soit je bouge la vis de butée de boisseau de 2 mm et là elle cale... J'ai du ouvrir ma vis de richesse à 2 tours. Voilà mais je tiens le bon bout j'ai l'impression!
Aussi quand elle est froide, j'ai le ralenti à 4500 trs

bon elle fait pas mal de bruit, mais mon echappement est en piteux état...

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par PHILOU le Mar 3 Nov 2015 - 14:11

Ton boisseau est dans le bon sens? il descend bien à fond?

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par moodgenic le Mar 3 Nov 2015 - 14:12

Le boisseau est bien dans le bon sens oui :-). Il est neuf je viens de le changer ce matin même. Il est au Cran N° 2 en partant du haut

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par Papy Gadin le Mar 3 Nov 2015 - 14:22

Salut Moongenic.

Bon , ça commence à sentir bon ton affaire pouce

Tu as changé le boisseau , ou l 'aiguille ?
Le boisseau est dans le bon sens , quand la partie bisautée inférieure est tournée vers l ' arrière de la moto

Controle aussi que ton boisseau coulisse parfaitement , et qu 'il descend juque en bas.
Moteur arrété. Tu tourne ta poignée de gaz . Quand tu la laches , tu dois entendre un magnifique " KlonGGGGgggggg" dans ton carbu.

Pour bien régler ton carbu , tu suis le tuto de zaîon , ou tu peux aussi faire comme ceci :

Réglage:

Moteur chaud.
Augmente légèrement le ralenti à l'aide de la vis de boisseau, dite vis de ralenti.
Agir sur la vis d'air, dite vis de richesse, afin de faire augmenter le régime moteur, rechercher le régime le plus élevé. Procéder par quart ou huitième de tour, donc minutieusement.
Faire baisser le régime de ralenti à l'aide de la vis de boisseau et recommencer l'opération avec la vis de richesse (recherche du régime le plus élevé).
Répéter ces deux opérations jusqu'à obtention d'un bon ralenti et d'une franche accélération. Le ralenti doit demeurer stable.
En deux ou trois passes, l'opération est réglée.

Si tu rencontres des difficultés à régler la carburation, c'est l'indice d'un mauvais réglage de l'allumage, ou bien d'une prise d'air à la pipe d'admission. Pour ce second point, un indice, si le moteur, accélère seul, sans que tu tournies la poignée des gaz, il est probable qu'il y ait une prise d'air à la jonction carbu-pipe d'admission. Soit le serrage du carbu sur la pipe est insuffisant, soit il manque un joint entre eux deux, ou bien la planéité des pièces est défectueuse.
Normalement, une légère action sur la vis d'air se traduit aussitôt par un changement du régime moteur, si l'allumage est bien réglé.

Important: n'oublie pas de donner de temps en temps un coup de gaz pour "ventiler" le moteur, la bougie t 'en en sera gré (risque de claquage de la bougie).

Bon courage.
Tiens nous au parfum

Il te faudra aussi controler  ta hauteur de cuve

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par moodgenic le Mar 3 Nov 2015 - 14:34

bon je vais retourner sur le carbu d'es que possible. Pour l'allumage, je suis bien en face des repères, c'est ainsi qu'elle fonctionne le mieux. Ensuite pour le boisseau il est dans le bon sens. Alors pour la pipe c'est pas impossible j'ai changé la vis du serflex, cependant mon carbu je peux le faire tourner dans sa pipe même serré à fond...
Elle n'accelère pas seul, cependant j'accèlere à l'arrêt bien sûr un peu et j'ai jamais le même ralenti du moins quand je l'ai c'est 3200 tour, je dévisse la butée de boisseau d'un mm ou 2 et là elle cale...
Pour mon allumage j'ai tout bien calé comme tu m'as dit, j'ai revérifié plusieurs fois encore avant chaque démarrage ça bouge pas...
De plus j'ai tjrs ce soucis de batterie qui se charge pas... Soit c'est les fils de l'alternateur, soit c'est la bobine de charge de l'allumage... je peux tester au multimètre ça?

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par Papy Gadin le Mar 3 Nov 2015 - 14:39

Essaye de bien régler la vis de richesse , en suivant mes explications.
Pour ton circuit de charge , il vaudrait mieux que ce soit un copain du fofo , qui s 'y connaise mieux en Xl que moi.

A+
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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par moodgenic le Mar 3 Nov 2015 - 18:40

Bon j'essaie de régler comme tu dis mais rien n'y fait pour le moment, je commence à me poser des questions sur l'état de mon carbu...
Du coup j'ai un  soucis quand même récurrent, une fois chaude ( là il fait nuit dehors) ma moto sent l'essence comme pas possible et fume ( la couleur c'est dure à dire puisque je la vois avec les phares des voitures). Mais genre c'est le nuage total, ça pétouille.
Mon extrémité d'échappement est rempli de suie noire...


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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par Papy Gadin le Mar 3 Nov 2015 - 18:58

Salut Moongenic.

As tu bien nettoyé ton carbu ?

Controle rapidement ta hauteur de cuve , en suivant la méthode de Philou.

Tu brache un tuyau sur la purge de ton carbu.
tu ouvres la vis de purge , et ton robinet d'essence et tu contrôles le niveau ( moto bien verticale)
Il faut que le niveau d'essence soit en dessous du plan de joint de la cuve ( environ 2 à 3 mm )
Si , il est plus haut , il te faudra regler la cuve n suivant cette manip

 Réglage hauteur de cuve.

La hauteur de cuve est indiquée sur la RMT
Sur ton carbu , je pense qu 'elle doit être de 18.5 mm
il te faudra vérifier que le pointeau ferme bien. et qu 'il soit monter dans le bon sens.
Question idiote : Tu roules bien avec le starter Off ?

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par moodgenic le Mer 4 Nov 2015 - 1:10

Ok je vais faire ça, j'ai pourtant réglé la hauteur de cuve selon la rmt au remontage mais n'étant pas un pro là dessus je vais y retourner selon les indications.
Le carbu est nettoyé comme tu disai sde faire une nuit dans un bain d'acetone + passage de tout les conduit au brin d'acier.
Pour le pointeau il est neuf.
Par contre :

Comment connaître le bon sens de montage du pointeau?
le starter est bien off oui :-)

Merci!
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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par Papy Gadin le Mer 4 Nov 2015 - 9:36

Salut Moodgenic


la pointe du pointeau doit être dans le siège du carbu.
Le petit vérin vers la patte du flotteur.



Controle que ton boisseau coulisse facilement , jusqu 'en bas.
Controle que tu n'es pas une pris d'air sur les pipes .Pour cela , moteur tournant , tu passes un peu d'essence avec un pinceau , sur les pipes.
Tu verras si tu as un changement de régime. Si il y en a un , c'est que les pipes sont poreuses , ou fendues.

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par moodgenic le Mar 17 Nov 2015 - 9:38

Bonjour Papy Gadin,
voici donc des nouvelles. j'ai changé mon carbu par un en meilleur état. Y'a pas photo c'est le jour et la nuit, alors voici une photo de la couleur de ma bougie.



Par contre j'arrive tjrs pas à avoir un ralenti en dessous de 2000 - 22000 trs. Sûrement à la richesse je dois trouver le bon truc. Aussi je trouve que en 5ème je n'arrive pas à dépasser le 7500trs. c'est normal?
merci en tout cas pour les conseils, je crois avoir agrandi le trou du gicleur de ralenti en passant un brin d'acier sur l'autre carbu, ce qui pourrait expliquer le soucis. Puis, en effet, le flotteur était pas à la bonne hauteur. là ça fume plus, ça pétarade plus et aussi ça sent bcp moins l'essence!

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par biloud le Mar 17 Nov 2015 - 12:41

Tout à fait plausible d'avoir augmenté le gicleur avec les brins, il faut faire çà avec des brins en plastique ou à l'air comprimé...

Courage, tu es bientôt au bout!

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par Papy Gadin le Mar 17 Nov 2015 - 16:57

Salut Moongenic.

Est ce que le carbu que tu as monté , provient de ta nouvelle XL ?
Si , oui , il te faut peut être le nettoyer complétement

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Re: 125 XL 1976 - toujours un soucis

Message par moodgenic le Mar 17 Nov 2015 - 17:03

Non il provient du stock de pièces que j'ai eu avec. je l'ai démonté nettoyé totalement + bain à l'acétone 48H avant de le remonter. tous les joints sont neufs dedans sauf le pointeau qui est encore bon

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