Nouveau sur le forum bonjour (HONDA 125 CLR CITY FLY 99)

Bonjour,

Je suis propriétaire depuis peu d'une 125 CLR de 1999 avec 20600km. Propre mais l'ayant peu fait rouler le mois dernier, je sens que la batterie commence à donner quelques signes de faiblesse.
C'est ma première moto et je n'ai pas beaucoup de connaissances techniques. La RMT est en cours d'acquisition afin d'être autonome sur les entretiens simples.

A+

avec ta jeunette!

Merci
Je sens qu'apres la RMT c'est un multimètre que je vais acheter vite fait !

salut

sc29

SC

salut !!!

Salut,

J'ai hate de pouvoir echanger avec les quelques possesseurs de CLR du forum et surtout d'apprendre les bases d'entretien de nos machines. Si je ne me trompe pas le moteur de la CLR est très proche de celui de la XLR que je pistais dans un premier temps avant de tomber sur la CLR qui par son look un peu scrambler m'a séduite.

Bienvenue sc29,
@+

+ proche du NX avec son démarreur il me semble, le moteur des xlr est quasi identique aux xls/xr sauf au niveau alternateur.

Salut SC29, tu l'as toi-même remarqué, c'est vrai qu'ici, un CLR de 99 est une machine moderne, mais on ne jette personne (on encourage juste à acheter un vieux clou des années 75/85 pour tenir compagnie dans le garage   ).
Il n'y a que les gens qui débarquent avec un Varadéro parce qu'on leur a dit que c'était une XL au garage qu'on réoriente gentiment vers d'autres forums parce que là, c'est vraiment plus l'esprit (et il y en a qui font ça mieux que nous)

En tout cas pour en revenir à ta première interrogation, si une moto a démarreur électrique n'est pas utilisée régulièrement, la décharge naturelle de la batterie plus la secousse que lui met le démarreur dans le museau fait que celle-ci vieillit prématurément.
En plus, vu le poids et surtout la taille que prends une batterie sur une moto, elle est souvent dimensionnée au mini, en CM comme en puissance.

Donc je penserais plutôt comme toi

Salut
Test avec multimètre de la batterie, 12,10v , elle semble donc avoir besoin d'une recharge. J'ai pu récupérer un chargeur optimate 4 et j'ai démarré la charge il y a maintenant deux heures. La doc du chargeur n'est pas très clair, je ne sais pas trop quand la batterie sera rechargée complètement. J.attends que l appareil arrête de clignoter...
Pour le moment le bouton en haut a gauche est en vert fixe, le bouton de charge clignote ainsi que les boutons 0,2 a 0,8 AMPS et les boutons en haut a droite (test état charge) sont pour le moment éteints. J attends donc ...

Charge complétée !
On est a 13v , je vais laisser reposer un peu mais ça semble tout bon.

Si elle reperd rapidement c'est elle qui est en cause, sinon c'est bien la sous-utilisation de la moto et la perte progressive de charge, rien de bien méchant!

Tu trouveras un sujet sur la charge de la batterie dans les tutos électricité si tu veux.

Demarrage nickel ce matin.
La tension était a 12,8v hier soir. Je vais donc surveiller cela pour voir si elle tient bien la charge.
J'ai effectivement vu les sujets sur la charge de batterie (très intéressant).

Pour le moment je vais tacher de profiter de la moto et si j'ai des questions je ne manquerai pas d'ouvrir quelques sujets.

Salut,

RMT arrivée hier. Je vais donc pouvoir commencer les premiers entretiens simples.
Petite question concernant la précontrainte de l'amortisseur arrière. La RMT indique qu'il faut se munir d'une clé spéciale pour son réglage. Je ne la possède pas pour le moment un simple tournevis peut-il faire l'affaire ?

salut, une grande pince multiple fait très bien l'affaire, le tout etant de se prendre sur les crans de la molette de regale

Je pense que c'est une grosse bague avec 4 ou 6 encoches qui est vissée sur le haut du corps de l'amortisseur? Si c'est autre chose, mets-nous une photo.

Comme c'est une bague de précontrainte du ressort, visser ou dévisser cette bague avec un tournevis va être compliqué à moins de t'en servir comme d'un burin avec les risques que ça comporte (flinguer la bague, ripage et perforation d'un élément à côté, blessure aux mains...) donc pour moi c'est bof, surtout que le poids de la moto seule mets déjà le ressort en pression.

Seule solution acceptable, mettre la moto sur tabouret pour que la roue arrière soit suspendue et que le ressort soit détendu au maxi, là peut-être que ton histoire de tournevis pourrait marcher. Mais à chaque 1/2 tour de bague, il faut descendre la moto, remonter la selle, faire l'essai pour valider le réglage...

Mais pourquoi veux-tu toucher ce réglage, tu trouves l'arrière trop dur ou trop mou?

C'est effectivement une bague à encoches. Je souhaite jouer sur l'amortisseur pour remonter un chouilla la selle. La CLR a une hauteur de selle de 81.5cm (moins que la Xlr du coup) et avec mon 1m85 je voudrai voir si ce réglage peut être plus sympa pour la position de conduite. Je suis bien conscient que le reglage de précontrainte ne sert pas forcément à regler les hauteurs de selles mais il le peut donc je tente.

Bon je pense que vue la place libre autour de la bague de l'amortisseur, le reglage à la pince risque d'être délicat, je vais voir pour me procurer l'outil spécial (clé à ergot) préconisé.