Petit nouveau bonjours à tous (HONDA 125 XLR 86 )

Bonjour, alors moi c'est Sébastien 26 ans, j'ai réussi à négocier avec mon père il m'a donné sa 125 xlr qui n'avait pas roulé depuis longtemps.

La semaine dernière j'ai donc démonté le réservoir et le carburateur, l'essence avais cristallisé j'ai bien nettoyer tous ça, j'ai essayé de la démarrer au kick sa voulais pas, j'ai regardé la bougie il y avait bien de l'allumage.
J'ai donc fait la vielle méthode j'ai pris de l'élan j'ai sauté dessus, passé la deuxième et elle a pétaradé légèrement, deuxième essaie et la elle a démarré.
J'ai laissé chauffé tranquillement après toute c'est année faut y aller molo, je les essayer elle roule bien mais c'est un peu mou je trouve, au ralenti elle claque j'ai l'impression que la chaîne de distribution est à changé, les joints spy de fourche aussi parce que l'huile coule sur le disques le frein avant ne fonctionne plus du coup.
Quelle que bricole à faire et c'est reparti je pense avec une bonne vidange au passage.
J'ai déjà lu des sujets sur des kits 165 je sais pas si ça pourrait la rendre un peu plus nerveuse j'aurais aimé votre avis.

Soit Sébastien
c'est pas bien de chiner la machine de papa
tu devrais lui dire de venir nous rejoindre
a+sergio

la distri qui claque ,neccessite generalement une tension correct pour remedier au probleme et pour avoir un peu plus de nervosité un pignon de 14 ou 13 ,

des que tu auras 3 messages ,tu auras acces a toutes les astuces ,en plus si t'est bricoleur

Bienvenue Gizmo77,
@+

Merci de vos messages, il est gentil de me la donner elle dort dans le garage, ok faudrait que j'arrive à me procurer le document technique.

...GIZMO............
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OK je fais ça en rentrant de vacances merci

Bienvenue a toi. Jolie cadeau tu va pouvoir te fait plaisir avec quand tu l'aura remis en état

Ouaich, avant de lui poser un kit, regarde déjà les posts sur la remise en route de la belle au bois dormant (après un long sommeil, donc...), apprends à la régler avant de vouloir l'ouvrir, et t'inquiète pour la molesse, c'est normal qu'elle ne donne pas le meilleur d'elle même après un tel abandon, et cette puissance modeste fait son atout dans les situations délicates.
Si c'est pour gratter les scoots au feu vert, et enquiller de la nationale à 110, en effet ça va pas le faire. Mais même avec un kit: passe le permis gros cube dans ce cas

A peine rentrer de vacances j'ai lu les sujets techniques, je vais donc essayer samedi de tendre la chaîne de distribution pour voir si elle claque plus, moi ce n'est pas du tout pour rouler sur la route et doublé les scooters, c'est juste pour de la balade dans les chemins pour m'amuser.
Le seul réglage que je trouve pas c'est pour les soupapes.
Ou avez-vous acheté la revue technique je pense que c'est bien utile.
Merci d'avance pour vos réponses et conseils que vous m'avez déjà apporté, je me suis inscrit sur la carte et j'ai répondu au questionnaire, les photos j'en est pas encore j'en ferai samedi

Qu'est-ce qui te manque pour les soupapes, la méthode ou les valeurs?
Il y a de fortes chances que ce soit comme pour tous les autres timonos, 0,05mm à l'admission comme à l'échappement. Elle est de quelle année? Ca permettrait de savoir de quel type précis elle est. Ou alors regarde sur la plaque de cadre et/ou la carte grise.
Son type pourrait être JD04.
Regarde cette page pour te faire une idée, et en fonction tu peux déjà avoir quelques renseignements sur la fiche technique

Mais tout ça existe déjà sur le forum, faut juste un peu de patience pour se repérer et trouver les bonnes infos.

Les deux en faite j'ai trouvé sur le forum certains sujets qui en parle et renvoie vers un lien qui n'est plus actif.
La moto et chez mes parents, mon père m'a dit la première immatriculation est de 86.

La methode et les réglages des xls sont valables pour la xlr. 0.05 de jeu, on tourne le volant ds le sens anti horaire jusqu'aux 2 traits rapprochés. D'abord tu vas voir sur le volant par le petit bouchon 2 traits séparés d'un bon cm(avance maxi) puis 2 traits très rapprochés(point d'allumage avance initiale) et enfin 2 traits rapprochés pour le pmh pour caler la distri.

cette technique ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] l'avais vue mais je pensais pas que ça avais un rapport avec les soupapes

celle là! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

a je l'avais pas vue celui la merci beaucoup ;),petite question la dernière fois que j'ai utilisé la moto, le moto ce lance en fin de course de la poignée d'embrayage cela veut-il dire que l'embrayage est fatigué ?

non...ça se règle!

OK d'accord j'ai cherché un sujet sur ça cette après midi j'ai pas vue, je verrais demain, en même temps c'est embêtant de pas avoir la moto sous la main pour faire tout ça

J'ai passé la matinée à faire une bonne révision, j'ai tendu la chaîne et graissé, j'ai réglé les soupapes, tendu la chaîne de distribution la moto monte plus vite dans les tours elle fonctionne mieux ça fait plaisir, mais elle claque toujours j'ai fait une vidéo je vais la mettre sur YouTube et vous me direz ce que vous en pensez.

Voici la vidéo merci d'avance de votre aide.

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effectivement , ça racasse il faut tendre la chaine primaire

Qu'est ce que tu appel chaîne primaire ? Parce que la chaîne de distribution est bien tendu à moins quelle soit à changé