125 XL 1976

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Re: 125 XL 1976

Message par pataro26 le Mar 15 Mar 2016 - 7:35

Salut Croquignol,
Whaouuu! T'as fait du bon travail! Elle va être magnifique cette xl,
Pareil que kenavo, je ne vois quelle différence il peut avoir sur les schémas??
@+

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Re: 125 XL 1976

Message par stepisch le Mar 15 Mar 2016 - 12:03

Hello Croquignol

Je suis depuis un moment ta magnifique restauration et je me pose une question : finalement, comment as-tu réparé la première chambre de ton échappement, soudure ou chaudronnier ?
Bon courage pour la suite, et abreuves nous de photos !

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Re: 125 XL 1976

Message par croquignol le Mar 15 Mar 2016 - 12:51

merci Kenavo
Oui le témoin de phare n'est pas pas jojo, j'attends d'en trouver un autre, pour le schéma électrique les différences se situent au niveau du phare avec le branchement de la veilleuse et du témoin de phare qui ne sont pas identique avec la RTM, sur la xl 77 il y a un truc qui s’appelle resistore(je ne sais pas ce que c'est?)
Est ce que mon câble d'accelerateur passe au bon endroit?
merci pour les épingles je vais essayer d'en faire
A+

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Re: 125 XL 1976

Message par croquignol le Mar 15 Mar 2016 - 13:01

Merci Jean j'avais pas vu ton message, je fais au mieux avec mes faibles connaissance mais je progresse grave au forum study
salut stepisch, pour l’échappement soudure avec rajout de grosse rustines et puis aussi soudure à froid, malheureusement l'intérieur il est pas bien jolie, c'est du sauvetage pour l'instant, je ne sais pas combien de temps il va tenir
je mettrai d'autre photos quand j'aurai remonté le reste;

Bonne journée

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Re: 125 XL 1976

Message par kenavo24 le Mer 16 Mar 2016 - 15:55

croq a écrit: pour le schéma électrique les différences se situent au niveau du phare avec le branchement de la veilleuse et du témoin de phare qui ne sont pas identique avec la RTM,
ça c'est ce que je pensais car les modeles 76 non pas de veilleuse sur le  globe du phare
croq a écrit: sur la xl 77 il y a un truc qui s’appelle resistore(je ne sais pas ce que c'est?)
je ne connais pas non plus  il y a un diode (pres de la batterie ) mais une  : résistore ??????

tu as le shéma 77 ?
Est ce que mon câble d'accelerateur passe au bon endroit?
apparement oui

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Re: 125 XL 1976

Message par croquignol le Mer 16 Mar 2016 - 18:54

Salut Kenavo
voila le schéma xl 77 du forum j'ai entouré en rouge la résistance

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Re: 125 XL 1976

Message par patricous le Mer 16 Mar 2016 - 18:57

je ne connais pas non plus  il y a un diode (pres de la batterie ) mais une  : résistore ??????

tu as le shéma 77 ?

Bonjour;
Une résistor est tout simplement une résistance qui doit être montée en parallèle sur l'ampoule.
Cette résistance fait 10 watts et 3,61ohms et est montée entre l'alimentation du code et la masse afin de limiter l'intensité traversant le filament


Dernière édition par patricous le Mer 16 Mar 2016 - 19:04, édité 1 fois

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Re: 125 XL 1976

Message par croquignol le Mer 16 Mar 2016 - 19:01

Voila le schéma qui correspond à ma xl au niveau du phare avec la lampe de témoin de phare et la le feu de position
A++

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Re: 125 XL 1976

Message par patricous le Mer 16 Mar 2016 - 19:10

Sur le modèle 76 il n'y a pas de résistance car l'intensité est limitée par l'ampoule du feu de position.

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Re: 125 XL 1976

Message par kenavo24 le Mer 16 Mar 2016 - 19:23

en fait , tu as quoi exactement :
moto : 76 ou 77 ?
circuit elec 76 ou 77 ?
et si tu as un circuit de 77 tu as une photo de la resistance (resistor) ?

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Re: 125 XL 1976

Message par Papy Gadin le Mer 16 Mar 2016 - 19:43

Le " Resistor " est  appelé :  "Résistance ballaste " ou encore " Résistance registre "

Elle sert à consommer le trop plein d'éléctricité quand la moto est en veilleuse.( Du moins sur la SL et la CBS ) C 'est pour éviter de claquer les ampoules de voyants et autres , quand le code/phare est éteint.Elle travaille comme un petit radiateur électrique.

Sur la XL , il semblerait , comme l'indique Patricous , qu 'elle serve à diminuer l'intensité traversant le filament de code.

Voici la pièce sur ma SL ( en version : "Compression de César "



Pour le puristes ,voici la même piéce sur ma SL remise sur pied.





Pour info : il semblerait que Honda ait construit les premières XL avec quelques pièces provenant de SL

Comme la parabole de phare ,avec un code / phare 25 w/25w et une résistance ballaste.
Et même un moteur avec une culasse monobloc.

A+

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Re: 125 XL 1976

Message par croquignol le Mer 16 Mar 2016 - 19:57

bonsoir
bah voila tous s'explique:pouce:
j'ai une xl 1976 avec un schéma électrique de 1976 sans résistance c'est juste pour ça que je disais que les schémas entre la xl 77 et 76 étaient différents et comme j'ai remonté mon faisceau avec sous les yeux le schéma de la xl 77 je me suis posé des questions sur le remontage de l'alimentation du phare

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Re: 125 XL 1976

Message par kenavo24 le Mer 16 Mar 2016 - 20:01

OK , je vois le truc
je pense que le shéma (que tu as ) de 77 n'est pas pour les version française
car je n'ai jamais vue de résistance sur une XL de 75 / 76 / 77 / ou de 78

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Re: 125 XL 1976

Message par Papy Gadin le Mer 16 Mar 2016 - 20:11

Salut Vévé.

Pourrais tu nous confirmer que toutes le XL Françaises avaient un veilleuse avant?

En fonction du code de la route gaulois , je pense que oui .mais j'attends l 'avis de l ' Expert Es XL

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Re: 125 XL 1976

Message par kenavo24 le Mer 16 Mar 2016 - 20:20

papy l'expert en SL a écrit:Pourrais tu nous confirmer que toutes le XL Françaises avaient un veilleuse avant?
je confirme

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Re: 125 XL 1976

Message par kenavo24 le Mer 16 Mar 2016 - 20:21

mais pas du voyant (bleu ) sur le bol du phare

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Re: 125 XL 1976

Message par croquignol le Lun 28 Mar 2016 - 17:01

bonjour à tous, merci pour toutes ces précisions pouce
toujours sur la brelle et je me dis j'ai le nécessaire pour la faire péter debout sur ma caisse alors je mets de l'essence et c'est partit
et la!! fuite d'essence au carbu par le joint de cuve, alors je remet à plus tard la mise en route
je commande un kit pour refaire une petite santé au carburateur avec le joint de cuve! j'essaye le carbu avant de le remonter et refuite par le trop plein de la cuve je parcours le forum en quêtes de réponses (hauteur du flotteur, fermeture du boisseau, etc) je teste l'étanchéité de la cuve et la c'est pas bon:(  
le tube de purge est fissuré sur la longueur!! avez vous déja rencontré ce problème? est ce que c'est réparable (soudure ou remplacement du tube de purge ou c'est mort?
merci à vous pour vos conseil

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Re: 125 XL 1976

Message par pataro26 le Lun 28 Mar 2016 - 17:38

Salut croquignol.
Mon côté "bricolo" me ferait dire que l'on doit pouvoir réparer, mais pour le braser, il faut déjà pouvoir le sortir et le remettre après.
Ne pas tenter sur place!
Une fois déposé, une petite brasure étain devrait faire, foutu pour foutu...
Le plus simple serait pourtant de trouver une cuve, elle semble identique sur les carbu de xls.
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Re: 125 XL 1976

Message par croquignol le Lun 28 Mar 2016 - 18:48

Pataro
j'avais une vis sur la durite de la purge , je comprend maintenant pourquoi
tas raison mort pour mort, je vais essayer de sortie le tube en le chauffant et tenter un petit brasage, sinon j'en serais pour une Cuve, j'essayes aussi de réduire les frais elle commence à me revenir chère la croquimeule
bonne soirée

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Re: 125 XL 1976

Message par patricous le Lun 28 Mar 2016 - 22:34

Bonsoir;
Moi j"essaierai plutôt de le réparer sur place car quand tu vas vouloir le démonter, il va partir en morceaux.
Le mieux c'est de le souder à l'étain mais avec un fer à souder électrique pour éviter de chauffer la cuve après avoir bien nettoyé le tube de purge au papier de verre fin.

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Re: 125 XL 1976

Message par Zaïon le Lun 28 Mar 2016 - 22:44

Les cuves de XL, XLS, XLR et des carbus chinois(pz26 et 27) sont compatibles, seule la vis de purge est placée différemment à gauche sur les XLR et le branchement de la durite de trop plein changent un peu. Mais je testerai la soudure à l'étain. J'ai rencontré le problème avec une aiguille fendue perpendiculairement à sa base, mais là, soudure impossible.

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Re: 125 XL 1976

Message par bosco le Mer 30 Mar 2016 - 9:37

Salut,
Sur les TY Yam dont c'est une maladie endémique, on enlève le tube de purge et on le remplace par soit une mine des stylos 4 couleurs Waterman, (sur les TY c'est le bon diamètre), soit un tube laiton pour maquette, dispo également en grande surfaces. Souvent il est de taille un poil supérieur, donc il faut repercer le bas de la cuve et le mettre très légèrement en force. Ca se fait très très bien et ça tient bien dans le temps...

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Re: 125 XL 1976

Message par croquignol le Mer 30 Mar 2016 - 18:50

bonsoir à tous
Merci pour toutes ces infos, je suis en stage sur paris mais je vais voir ça ce weekend je vais essayer de reboucher avec de l'étain si mon fer chauffe assez , sinon je démonte, le coup du crayon pourquoi pas mais avec l'essence je ne sais pas si ça va tenir dans le temps, je profites de mon message pour poser une petite question si quelqu'un passe par la, la grille du pot d'échappement doit t 'elle être peinte avec de la peinture anti chaleur et comment faites vous pour les rondelle 'thermiques manquantes
bonne soirée

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Re: 125 XL 1976

Message par Zaïon le Mer 30 Mar 2016 - 20:53

Un joint en fibre entre 2 rondelles.

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Re: 125 XL 1976

Message par pataro26 le Jeu 31 Mar 2016 - 8:52

Salut Criquignol;
Pour ma part, les grilles je ne les ai pas peinte avec de la HT, mais je n'ai pas encore de retour, étant donné qu'elles n'ont pas encore servies. Mais il me semble que le vendeur de peinture m'avait dit que ça tenait sans problème jusqu'à 200 °?
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