125 xl 78

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Re: 125 xl 78

Message par stepisch le Lun 21 Mar 2016 - 17:36

Que de belles choses sur cette page :
lascat, tu as une superbe XL, mon rêve dès que j'aurai retrouvé du boulot , bravo !

Et bosco, dès que j'aurai trouvé mon bonheur, je te ferai parvenir les carters, sur ta photo, il est sublimement brillant

Continuez de me faire rêver !

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Re: 125 xl 78

Message par lascat le Mar 5 Avr 2016 - 16:30

j ai commandé une batterie 6N4-2A-4 .xc est ce qui est recommandé pour la xl mais je viens de consulter la fiche technique et ce n est pas la meme reference .Est ce normal?

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Re: 125 xl 78

Message par lascat le Dim 10 Avr 2016 - 21:18

probleme electrique
j ai branché la batterie et la centrale cligno.jusque la ,pas de soucis
j ai mis la xl en roule et la; probleme:la centrale cligno faisait clic,clic et le témoins de point mort clignotait puis le fusible de la batterie a grillé
ayant un niveau poireau en electricité je ne sais pas ou chercher

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Re: 125 xl 78

Message par PHILOU le Dim 10 Avr 2016 - 21:31

Alors brûle un cierge!!!!

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Re: 125 xl 78

Message par lascat le Lun 11 Avr 2016 - 8:49

au moins avec le cierge j aurai de la lumiere
a part ça ,tu as une idée?

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Re: 125 xl 78

Message par lascat le Lun 11 Avr 2016 - 8:51

est ce que la batterie(ref différente peut etre en cause)

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Re: 125 xl 78

Message par bosco le Lun 11 Avr 2016 - 8:55

Salut
Question bête, c'est une batterie prête à l'emploi, déjà remplie d'acide et d'eau déminéralisée?

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Re: 125 xl 78

Message par lascat le Lun 11 Avr 2016 - 9:08

a la reception la batterie était vide et j ai rempli avec l acide fourni.j ai mis 24 h a charger (charge a 6.47 volt)
ce qui me surprend c est que la centrale cligno faisait tic tic et le temoin de point mort clignotait quand la machine tournait puis le fusible batterie a grillé
au phare ,j ai branché tout ce qui a la meme couleur et il me reste des fil a brancher

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Re: 125 xl 78

Message par bosco le Lun 11 Avr 2016 - 9:36

Re,

Ok pour la batterie, c'est bon.
Bon, moi, en électricité, je ne suis pas une lumière , mais si ton voyant de point mort clignote, il semblerait que les branchements soient erronés non ?? ce qui est bizarre si tout est branché fil à fil de même couleur... As tu la revue technique? du moins le schéma? ça aide bien pour les gens comme moi...

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Re: 125 xl 78

Message par lascat le Lun 11 Avr 2016 - 10:05

j ai recupéré un schema du faisceau electrique sur le forum mais mon faisceau a été legerement bidouillé .En plus, voir tout ce tas de fil ca me donne des sueurs froides
dans le phare il y a quand meme pas beaucoup de place

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Re: 125 xl 78

Message par lascat le Lun 11 Avr 2016 - 10:15

je vais prendre fil par fil et essayer de voir la source et l arrivée
peut on utiliser et comment un ohmmetre pour voir si le circuit n est pas coupé?

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Re: 125 xl 78

Message par bosco le Lun 11 Avr 2016 - 10:20

D'accord. Je pense qu'il faut chercher de ce côté là. Quand il y a bidouille, bizarrement, c'est en principe toujours là que ça "queute"....
Le fil du point mort, sur les Honda est toujours un fil vert clair et rouge qui part juste au dessus du sélecteur, fil dénudé et étamé fiché derrière une petite rondelle laiton et un ressort. Les fils clignos sont toujours bleu clair et orange suivant le côté. La masse est toujours en vert foncé après batterie, et noir avant. Le plus, bien sur en rouge. Dans le phare, il y a du monde... mais en principe, le fil à fil de couler à couleur si tout va bien est "la" bonne méthode.
Peux tu essayer de nous décrire ce qui a été bidouillé s'il te plait? et avec des photos ou des schémas?
Merci par avance,
Pascal

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Re: 125 xl 78

Message par kenavo24 le Lun 11 Avr 2016 - 10:24

Si tu as des fusibles d'avances , debranche la centrale clignot et demare la moto et tu vois si ça déconne ou pas

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Re: 125 xl 78

Message par Papy Gadin le Lun 11 Avr 2016 - 10:26

Salut Patrice

Le plus simple et le pus sur , est de tester le faisceau , fils par fils.

Tu réalises le test avec le " Metrix " en position " Buzzer ".Avec le code couleur , et le schéma électrique , tu dois t'en sortir.
Une sonde du testeur à chaque bout du fils , le buzzer doit sonner.

Il est bon , aussi de tester que des fils , ne soitent pas en contact dans les gaines , ou ruban adhesif du faisceau

Bon courage.

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Re: 125 xl 78

Message par bosco le Lun 11 Avr 2016 - 10:26

Tiens, je bégaye du clavier moi maintenant ???

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Re: 125 xl 78

Message par kenavo24 le Lun 11 Avr 2016 - 10:36

pascal , tu te répete !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Re: 125 xl 78

Message par bosco le Lun 11 Avr 2016 - 10:39

T'as raison !!! c'est marrant ça de bégayer des doigts, ça me l'avait jamais fait encore..

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Re: 125 xl 78

Message par Papy Gadin le Lun 11 Avr 2016 - 10:42

bosco a écrit:Tiens, je bégaye du clavier moi maintenant ???
gé ton " begaiement "

Salut Pascal.


J 'ai corrigé ton " bégaiement des doigts "

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Re: 125 xl 78

Message par bosco le Lun 11 Avr 2016 - 10:45

Merci papy!!!
A+
Pascal

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Re: 125 xl 78

Message par lascat le Lun 11 Avr 2016 - 11:21

merci a tous
je vais prendre des photos ce soir pour que ce soit plus clair
l ancien proprio ,dont je ne fais pas d éloge, a supprimé les cosses et les fiches qu il rencontrait

en plus quand j ai demonté la moto pour la refaire j ai repéré les fils avec des petites étiquettes pour les pots de confiture,je trouvais cela pratique, ,mais la colle ne tients pas dans le temps .Quand j ai retrouvé mon faisceauu ,il y avait bien les étiquettes mais toutes au fond du carton
sur le schema electrique que j ai ,il y a des traits en pointillé et d autres pleins .c est quoi la différence?

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Re: 125 xl 78

Message par kenavo24 le Lun 11 Avr 2016 - 13:29

l y a des traits en pointillé et d autres pleins .c est quoi la différence?
AC/ DC
Spoiler:
en fait j'en sait rien (désolé )

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Re: 125 xl 78

Message par Papy Gadin le Lun 11 Avr 2016 - 14:26

Salut Patrice.

Voici un schéma électrique de XL , sans pointillés.




Pour t'aider à t 'y retrouver

Nomenclature des couleurs de fils Honda ( Dernière Edition  01/03/2013)











A+
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Re: 125 xl 78

Message par lascat le Lun 11 Avr 2016 - 16:33

avectout cela je fais faire de mon mieux ;j espere que l ancien proprio n a pas eu la fantaise de mettre les fils qu il avait a la maison sans respecter les couleurs

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Re: 125 xl 78

Message par bosco le Lun 11 Avr 2016 - 16:36

Oui, un bon vert jaune de terre pour la masse!!

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Re: 125 xl 78

Message par Papy Gadin le Lun 11 Avr 2016 - 16:54

Un petit rappel , pour bien comprendre le fonctionnement de son faisceau électrique      


 


Théorie de l'électricité moto
  -ou-
 Traité sur l'importance de la fumée
 par Joseph Lucas.
                                                                                   

La masse positive est dépendante d'une fonction bien précise du circuit, qui est la transmission d'ions négatifs tout en contenant ce dont la manifestation spectrale visible est connue sous le nom de "fumée".
La fumée est ce qui fait fonctionner les circuits électriques.
Nos savons que c'est vrai par ce que chaque fois qu'on laisse s'échapper de la fumée d'un circuit, il s'arrête de fonctionner.

Cela peut être vérifié de façon simple et empirique: par exemple, si on connecte une barre de cuivre aux deux pôles d'une batterie, une grande quantité de fumée s'échappe, et la batterie cesse rapidement de fonctionner. Par ailleurs, si on voit que de la fumée s'échappe d'un composant électrique tel qu'un régulateur Lucas, on peut observer que le composant ne fonctionne plus.
cette logique est élémentaire et incontournable.
                                                                      
Le rôle d'un faisceau électrique est de conduire la fumée d'un composant à l'autre. 
Quand un faisceau électrique fuit et qu'il laisse s'échapper toute la fumée, plus rien ne fonctionne.
On a longtemps considéré que les démarreurs électriques ne convenaient pas aux motos anglaises parce qu'ils consomment une grande quantité de fumée, ce qui impose des conduits d'un diamètre insensé.
                                                                              
On a écrit que les composants électriques Lucas étaient plus sujets aux fuites que leurs concurrents allemands, japonais, ou américains.
Les experts font remarquer que c'est parce que Lucas est anglais et que tout ce qui est anglais fuit. 
Les moteurs anglais fuient, les amortisseurs anglais fuient, les systèmes hydrauliques anglais fuient, les pneus anglais fuient, les services secrets anglais  laissent fuir des secrets défense. Il en découle qu'un système électrique anglais doit forcément fuir. 
Encore une fois, la logique est claire et incontournable.
En conclusion, le principe de transmission de l'énergie électrique sous forme de fumée est, en soit l'explication des mystères du fonctionnement  des  composants électriques, tout spécialement ceux fabriqués par Joseph Lucas, Ltd. 

 
"un gentleman ne fait pas de moto quand il fait noir." Joseph Lucas (1842 - 1903)


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