Restauration XL 125 1978

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par pauldu03 le Jeu 11 Sep 2014 - 13:57

Merci! :)

Ca me soulage

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par trialxls le Sam 13 Sep 2014 - 16:55

????????????????????????????????????

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par pauldu03 le Sam 13 Sep 2014 - 17:00

Que quand je passe la 4 ième, en faite je serais sur le disque de la 5ième...
Et quand je passe la 5ième que je me retrouve sur le bord du disque... embrayage décalé...


Ou que ma boite de vitesse est été bricolé? possible?

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par pauldu03 le Sam 13 Sep 2014 - 17:05

Pourtant cette 5ième ne gratte pas et il y a une différence de 1500/2000 tours environs lors du passage de la 5ième. C'est bien que la 5ième et la 4ième sont différente et qu'il n'y a pas de décalage.

Mais pourquoi est-ce que j'ai une 4ième qui ce comporte comme une 5ième??????
Et une 5ième comme une 6ième.. Suspect

C'est bizarre. Ce serait cool que quelqu'un qui a une XL puisse nous dire. SVP.

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par trialxls le Sam 13 Sep 2014 - 17:35

... et tu peux pas simplement compter le nombre de vitesses ? les engrenages sont toujours en prise...

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par pauldu03 le Sam 13 Sep 2014 - 17:44

5 vitesse + point mort.

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par trialxls le Sam 13 Sep 2014 - 17:56

... ben tu changes ton pignon pour un 13, épissétou !

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par lamouche le Sam 13 Sep 2014 - 18:02

pauldu03 a écrit:
En 4 ième, sur du plat, 95/100.. km/h à 7500.. tours.

moi a cette vitesse je suis depuis longtemps en zone rouge ,a mon avis tu n'as pas la transmission d'origine

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par Zaïon le Sam 13 Sep 2014 - 18:26

lamouche a écrit:
pauldu03 a écrit:
En 4 ième, sur du plat, 95/100.. km/h à 7500.. tours.

moi a cette vitesse je suis depuis longtemps en zone rouge ,a mon avis tu n'as pas la transmission d'origine


pauldu03 a écrit:Je ne vais pas serré à tourné à 7500/8000 tours longtemps?
Après moteur fatigué.. il tourne a 100 en 4ième quand même!
Pas de risques, si t'as de l'huile, que ta distri et tes soupapes sont bien reglées, que ton allumage le soit aussi(pas trop d'avance)et que ton mélange ne soit pas trop pauvre, tu peux pousser jusqu’à 8500rpm...Mais effectivement, je ne pense pas que ton moteur soit fatigué...

^^ c'est qu'une xl^^
et alors?
pauldu03 a écrit:Je pensais suite a votre méssage trialxls...
On dit "sir trialxls", il est modo attention! Non, je rigole, t'as le droit et meme le devoir de le tutoyer, comme tout les membres et même de le chambrer quand t'en aura l'occasion! Sauf moi, bien sur  !  
pauldu03 a écrit:Ce n'est pas possible que ma boite de vitesse est sauté? Que quand je passe ma 4ième, en faite je passe ma 5ième..
Et quand je passe ma 5ième je me retrouve a coté du dernier disque... est ca peine..
??

pauldu03 a écrit:Que quand je passe la 4 ième, en faite je serais sur le disque de la 5ième...
Et quand je passe la 5ième que je me retrouve sur le bord du disque... embrayage décalé...
Ou que ma boite de vitesse est été bricolé? possible?
Non pas de risques, mais avant de supposer  des trucs abracadabrants essaie de voir et de comprendre comment ça fonctionne.

   Bon le plus simple, comme te suggère"sir trialxls"tu achètes un pignon de 13(6 ou 7€) et tu le montes en réglant simplement la tension de la chaîne. Suivant le résultat on avisera pour le kit chaîne. Faut aussi tenir compte du diamètre de ta roue arrière qui entre en ligne de compte dans la démultiplication finale...

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par trialxls le Sam 13 Sep 2014 - 20:25

... je sens venir la casserole...

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par Bradabong le Sam 13 Sep 2014 - 20:41

C'est vrai que j'avais pas tilté: 95/100 en 4éme ça correspond plutôt à ce que j'atteignais à fond de 5 à 8 500trs avec ma XLS et je crois que j'étais en démultiplication d'origine (c'est à dire avec une 6ème qui ne sert qu'en descente ou à l'aspi derrière un minibus). Alors en 4ème à 7 500 c'est étonnant.

Je verrai bien quand la Bradameule sera en état de faire des tests poussés (c'est pas demain) mais vu l'origine des organes internes (XL ou CB, je ne sais pas) ça sera pas fiable.

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par pauldu03 le Dim 14 Sep 2014 - 19:28

Merci pour vos message. pouce

Je viens de penser à un truc tout con, je vais regarder qu'elle kit chaîne j'avais d'installer sur la xl.

Un truc que je n'ais jamais pensé faire^^
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Re: Restauration XL 125 1978

Message par pauldu03 le Mer 17 Sep 2014 - 20:12

Salut à tous !! :)

Bon c'est bien du 43/15 ! Comme d'origine.

Donc 90/100 en 4ième à 7500/8000 tours en kit chaîne 43/15.

Bon..^^

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par pauldu03 le Sam 25 Juil 2015 - 13:19

Salut, j'espère que vous aller bien.

Nos dernier échanges était il y a presque un an.

Je peux enfin me reconsacrer à ma XL125!! :-)

Elle est actuellement chez le carosserier. Après pas mal de frais... je vais enfin pouvoir passer au remontage :-)

Je vous recontacte pour un petite question. Je ne sais pas si vous vous en souvenez.

C'est à propos du kit chaîne. Comme toute les xl, j'ai une 5ieme fantôme... je roule à 90 en 4 ieme à fond et dès que je passe la 5ieme, je dois retombé vers les 7000 tours et je perd de la vitesse à moins d'être en descente (Ou sur un plat vent dans le dos^^).

Je voulais donc exploiter cette 5ieme grâce au kit chaîne. Qu'à la place d'être à fond en 4 ieme à 90/100, que je sois à fond en 5ieme.

Vous m'aviez fait un calcul et vous m'aviez dit quel kit il fallait que je prenne. Mais les pages ou vous m'expliquiez cela ont été supprimée car cela pollué un peu le tuto...


J'hésite entre prendre un kit origine ou un autre kit pour la 5ieme.


Merci par avance :-)

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par trialxls le Sam 25 Juil 2015 - 15:52

... tu as quoi, comme démultiplication, actuellement ?

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par pauldu03 le Sam 25 Juil 2015 - 17:02

15/43 comme origine.

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par trialxls le Sam 25 Juil 2015 - 17:31

... tu n'as pas essayé avec un pignon de 13 ? Dans un premier temps, si c'est juste pour tester, tu n'as pas besoin de raccourcir la chaine...

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par pauldu03 le Sam 25 Juil 2015 - 17:49

Ce qui est bizarre c'est que j'ai l'impression d'être le seul à avoir une xl (5 vitesse) à avoir une 5ieme fantôme ^^

D'accord je vais essayer avec un pignon de 13 (c'est un peu ce que je pensais faire). Mais quelque chose que je nais pas compris c'est qu'est ce que cela fait d'avoir un petit pignon et une longue chaîne?

C'est mauvais? Car c'est vrai que c'est plus simple de mettre un pignon de 13 sur un kit origine plutôt que tout changer..

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par Zaïon le Sam 25 Juil 2015 - 18:01

"en mettant un dent de moins au pignon ça équivaut à peu prés à 3 dents de plus sur la couronne.
Dans le premier cas montage du pignon + retendre la chaîne 15mn maxi dans le second cas, changer la chaîne sinon elle est trop courte, démonter la roue arrière, la couronne, remonter, régler la tension de la chaîne, c'est une heure de boulot et 50€ de plus...

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par pauldu03 le Sam 25 Juil 2015 - 19:50

Mais au niveau fiabilité la solution la plus simple de ne changer que le pignon n'est pas la moins bonne?

C'est souvent que je vois des personnes changer la chaîne et la couronne.

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Re: Restauration XL 125 1978

Message par Zaïon le Sam 25 Juil 2015 - 21:07

En général ceux qui changent c'est que leur kit chaîne est mort, tu montes pas une chaîne neuve sur une couronne pourrie ou l'inverse. Si ces pièces sont OK tu changes que le pignon, ça ira bien et ça te permettra de voir si la démultiplication te convient pour quand tu changeras le kit complet.

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