guidonnage 125 xlr

Bon y a un truc simple aussi.

Un e fois que l'on s'est assuré en soulevant la roue avant du sol et en la faisant tourner dans le vide qu'elle ne tourne pas en huit et que le pneu n'as pas de hernie, parce que là ben faut changer!

Une bonne vidange de fourche c'est le jour et la nuit !

Pour ne pas se faire braire avec les joints et nettoyer au max (vous seriez surpris de la crotte que l'on retrouve au fond des fourreaux!). Je préconise une vidange par le haut!
On vire la roue avant et fait tonber le bras de fourche de ses té (après avoir débloqué l'écrou du haut du tube sinon quand le bras est dehors c'est moins pratique).
quand l'écrou est viré on sort le ressort que l'on essuit et on vide l'huille et on laisse égoutter la tête en bas sur un chiffon pendant qu'on se fait un café!
La vidange se fera beaucoup mieux que par les vis du bas du fourreaux sans parler de la perte de ces petits joints !
Si on est puriste à ce stade on dévisse par dessous le mécanisme et on le sort pour tout nettoyer et virer la crotte résiduelle à l'essence. et croyez moi il y en a!.
Quand on a debloqueé l'écrou du dessous du fourreau on appuie sur le ressort pour ne pas que cela tourne dans le vide et tout sort facile.

On fait tout cela sans abimer les joints spy que l'on ne change pas s'ils sont en bon état.

perso je met toujours 10 CC de plus que ce que recommande la RT et tout roule.

La sensation avec un fourche vidangée est vraiment vraiment meilleure.

Yves

sinon tu mets un volant