Après, les emmerdes continuent!

yves ,j'ai une ampoule 12 volt mais blanche,
tu veut la connection avec ?

si ça t'interresse ,je trouve un emballage adequate et je t'envoie sa

et bien sur se seras cadeau

Hier soir je n'ai pas pu m'empécher de regarder !


Bon va falloir jouer sur les papates pour rabaiser tout cela!

Yves

Il fait froid donc on fait les courses!

Je suis passé me constituer un stock de vis BTR!
l'adresse la plus top que j'ai trouvé:
BAFA Pour les francilliens dans la zone indus de la Croix Blanche sur la N104 à Brétigny /orge.
Environ 180 pièces pour 30,62€!

De toutes les tailles en tête bombées, fraisées, normales dans toutes les tailles improbables.

et dispo dans toutes les qualités du brut au chromé en passant par l'inox de 2 qualités différentes.

Moi j'ai pris du Zingué car cela fait moins de réaction avec l'alliage des carters moteurs.

Je vais y retourner et prendre les axes moteurs!

Ils ont leur site Web et expédient mais faut payer par chèque car ils n'ont pas de paiement en ligne.
Une adresse a retenir
BAFA 01 60 86 82 83

Yves

J'ai mis a jour le post de Lamouche sur BAFA dans les adresses à retenir!
Yves

En attendant le moteur préparé on fait avec ce que l'on a

Moteur d'origine, épurateur vidé,
segments changés,
Culasse XLS (celles avec les conduits travaillés). comme cela il y aura un beau carter CDI bien brillant et tout vide! juste pour abriter la queue de l'ACT avec un beau joint spy neuf.

Sympa sur le NX, pour regler la tention de la chaine de distrib faut virer le démareur!

A suivre!

Yves

et ta partie cycle ,elle en est ou yves?

Salut fred,

Jer suis sur plusieurs fronts en même temps!

Le moteur est à priori pret à être remonté, depuis la photo j'ai passé un peu de temps à polir heu non décrasser, le carter de cdi et les bouchons de cache culbu et de vidange!
J'ai récupéré et repercé les petites papates pour adapter en hauteur le garde boue d'XL.
faut aussi que je trouve comment fixer la tête de fourche sans tout le carénage et les plastiques. Car tout se tient ensemble sur le NX. Ca c'est du provisoire juste pour pouvoir rouler.

Et j'attaque aussi le second moteur que je doit porter au réaléseur mais il me d'abord faut vider les 2 carters moteur et pour l'instant je bute sur l'extracteur du stator.
j'ai déjà investit dans un tournevis à choc (quel bonheur) pour virer la pompe à huille. Faut maintenat que je cavale chez BAFA pour acheter la vis de 16x150 qui me servira d'extracteurcar j'ai récupéré chez Aldo un axe de 250 XLS mais c'est du 15 cela ne va pas!
Donc cela avance doucement en attendant je regarde et apprécie les belles réalisation des uns et des autres et je me concentre sur ce que va être prochainement être mon moteur définitif.
Culusse avec ACT sur roulement, conduit d'échappement aligné et augmenté, conduit d'admission aligné.
Carter réalésé pour monter mon cylindre en 65,5 avec piston TKRJ
Pipe XLR réalignée et réalésée (elles sont moins bien que celle de XLS d'origine!)
et carbu de kehin de 27 avec gicleur de 115 cette fois!
J'espère atteindre 17 ou 18 CV
Pour l'échappement de vais partir dans un premier temps sur mon collecteur XLS gros diamètre et un Marving d'XLR en attendant un échappement rasta type XL US à partir du collecteur S3.
Mon objectif et de commencer à rouler au plus tot
Tout ce qui est custo et personalisation se fera petit a petit sur la moto roulante.
J'ai d'abord réuni toutes les pièces en doubles pour pouvoir les préparer tranquillou et les monter quand elles seront prètes.

Voila affaires à suivre!

Yves